Тройные номера 777, 111, 888, 555 и другие

+7 903 000 57 56 Срочный выкуп по хорошей цене Выкуп авто с красивым номером Вход / Регистрация

• Срочный выкуп авто с красивым номером
• Разместить объявление
• Статьи
• О нас
• Спецсерии номеров

Торговая площадка по продаже авто с красивыми номерами

Подобрать
номер

*

А В Е К М Н О Р С Т У Х

*

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

*

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

*

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

*

А В Е К М Н О Р С Т У Х

*

А В Е К М Н О Р С Т У Х

**

01 — Республика Адыгея 02 — Республика Башкортостан 03 — Республика Бурятия 04 — Республика Алтай 05 — Республика Дагестан 06 — Республика Ингушетия 07 — Республика Кабардино-Балкария 08 — Республика Калмыкия 09 — Карачаево-Черкеcсия 10 — Республика Карелия 11 — Республика Коми 12 — Республика Марий Эл 13 — Республика Мордовия 14 — Республика Саха 15 — Республика Северная Осетия 16 — Республика Татарстан 17 — Республика Тыва 18 — Удмуртская Республика 19 — Республика Хакасия 21 — Чувашская Республика 22 — Алтайский край 23 — Краснодарский край 24 — Красноярский край 25 — Приморский край 26 — Ставропольский край 27 — Хабаровский край 28 — Амурская область 29 — Архангельская область 30 — Астраханская область 31 — Белгородская область 32 — Брянская область 33 — Владимирская область 34 — Волгоградская область 35 — Вологодская область 36 — Воронежская область 37 — Ивановская область 38 — Иркутская область 39 — Калининградская область 40 — Калужская область 41 — Камчатский край 42 — Кемеровская область 43 — Кировская область 44 — Костромская область 45 — Курганская область 46 — Курская область 47 — Ленинградская область 48 — Липецкая область 49 — Магаданская область 50 — Московская область 51 — Мурманская область 52 — Нижегородская область 53 — Новгородская область 54 — Новосибирская область 55 — Омская область 56 — Оренбургская область 57 — Орловская область 58 — Пензенская область 59 — Пермский край 60 — Псковская область 61 — Ростовская область 62 — Рязанская область 63 — Самарская область 64 — Саратовская область 65 — Сахалинская область 66 — Свердловская область 67 — Смоленская область 68 — Тамбовская область 69 — Тверская область 70 — Томская область 71 — Тульская область 72 — Тюменская область 73 — Ульяновская область 74 — Челябинская область 75 — Забайкальский край 76 — Ярославская область 77 — Москва 78 — Санкт-Петербург 79 — Еврейская АО 80 — Забайкальский край 81 — Пермский край 82 — Камчатский край 83 — Ненецкий АО 84 — Красноярский край 85 — Иркутская область 86 — Ханты-Мансийский АО — Югра 87 — Чукотский АО 88 — Красноярский край 89 — Ямало-Ненецкий АО 90 — Московская область 91 — Калининградская область 92 — Севастополь 93 — Краснодарский край 94 — регион Байконур 95 — Чеченская республика 96 — Свердловская область 97 — Москва 98 — Санкт-Петербург 99 — Москва 102 — Республика Башкортостан 113 — Республика Мордовия 116 — Республика Татарстан 121 — Чувашская Республика 123 — Краснодарский край 124 — Красноярский край 125 — Приморский край 138 — Иркутская область 150 — Московская область 152 — Нижегородская область 154 — Новосибирская область 159 — Пермский край 161 — Ростовская область 163 — Самарская область 164 — Саратовская область 173 — Ульяновская область 174 — Челябинская область 177 — Москва 178 — Санкт-Петербург 190 — Московская область 197 — Москва 198 — Санкт-Петербург 199 — Москва 716 — Республика Татарстан 750 — Московская область 761 — Ростовская область 763 — Самарская область 774 — Челябинская область 777 — Москва 790 — Московская область 797 — Москва 799 — Москва

RUS

Найти

Почему автомобильные номера в Шанхае дороже автомобилей | Мнения

Сегодня по дорогам страны ездят более 140 млн машин (и еще более 110 млн мотоциклов, мотороллеров и мопедов). Для почти полуторамиллиардного населения это совсем немного, в Европе соотношение машин и людей выше в разы. А значит, у Китая есть время, чтобы попытаться заранее понять, как решать надвигающуюся проблему пробок и загрязнения воздуха. Правда, времени не так много: за год автопарк в стране увеличивается на 20-22 млн автомобилей.

Выигрышные номера

Очевидный способ сдержать рост количества автомобилей в городах — ограничить возможность их покупки. Учитывая, что машины необходимо регистрировать, проще всего выдавать покупателям столько номеров, сколько сочтет нужным местная власть, а автомобили с номерами из других регионов пускать в город только за деньги или не пускать на самые загруженные магистрали вовсе. Вопрос лишь в организации процесса: желающих приобрести дефицитный номер будет намного больше, чем самих номеров. Вариантов, по большому счету, три: создать очередь и выдавать знаки тем, кто раньше в нее встал, разыгрывать номера в лотерею или продавать их за деньги.

На сегодняшний день в Китае шесть городов установили ограничения на выдачу номерных знаков. Первопроходцем в этом деле стал Шанхай, который ввел аукционную систему продажи автомобильных номерных знаков еще в 1986 году, правда, тогда она не была востребована в силу бедности населения и низкого спроса на машины. Реальная работа началась в 1994 году. За прошедшие годы система торгов много раз менялась: власти набивали шишки в борьбе со спекулянтами и коррупционерами, вводили ограничения для иногородних, создавали компьютерную инфраструктуру, меняли количество продаваемых номеров, предлагали преференции покупателям отечественных машин — и отказывались от преференций. В более-менее нынешнем виде аукционная система существует с 2008 года.

Намного позже, в 2011 году, власти столицы страны Пекина поняли, что не справляются с наплывом автомобилей, число которых в городе приблизилось к 5 млн. Но они решили пойти более «справедливым» путем — распределять ограниченный ресурс через ежемесячную лотерею. Сначала власти разыгрывали 250 000 номеров в год, но с 2014 года снизили это число до 150 000. Спрос же тем временем продолжал расти. В результате, если в 2011 году номер получал один участник лотереи из десяти, то к весне 2014 года соотношение достигло уровня 1:150.

В небольшом провинциальном городке Гуйян с населением 4 млн человек и 1 млн автомобилей пошли по столичному пути: там тоже ежемесячно проводится лотерея, но количество разыгрываемых номеров — всего 24 000 штук в год. В Гуанчжоу власти решили совместить лотерею и аукцион: половина из 120 000 номеров в год разыгрывается среди счастливчиков, остальные продаются за деньги. Гибридная система действует также в Тяньцзине и Ханчжоу.

Шанхайская система

По официальным данным на конец 2013 года, в Шанхае насчитывалось около 1,8 млн частных автомобилей с местными номерами, несколько сотен тысяч государственных и примерно 0,5 млн «приезжих». По мнению властей, центр города в состоянии выдержать до 2,5 млн машин, то есть точка насыщения уже близка, несмотря на то что часть водителей не выезжает за пределы окраинных районов. Поэтому в 2014 году будет выдано всего 100 000 номеров, большую часть из них получат жители города, остальное — компании. Иногородние автомобилисты ранее также могли претендовать на покупку шанхайского номера, но с нынешнего года решено закрепить это право только за местными жителями.

Способ проведения аукциона за последние годы менялся несколько раз: если в самом начале он проходил в виде «живых» торгов в специальном зале, то сейчас ставки делаются через интернет. Нынешняя формула была введена в 2008 году и с тех пор почти не менялась.

Все начинается с внесения на счет аукциона безвозвратного взноса в 2000 юаней ($320), в обмен на который будущий участник торгов получает код доступа в систему. Сам аукцион проходит каждую третью субботу месяца. Процедура состоит из двух шагов. Сначала с 10 до 11 часов утра все участники должны сделать первую ставку. После этого электронная аукционная система определяет цену отсечения, с которой, согласно алгоритмам, должно согласиться достаточное количество участников. На втором этапе, формально продолжающемся полчаса (в реальности — несколько минут или даже секунд), участники могут сделать еще одну или две ставки в небольшом диапазоне вокруг назначенной цены. При этом те, кто еще на первом этапе сделал более высокую ставку, могут ее оставить (и гарантированно получить табличку с номером) или снизить до разрешенного коридора. В случае если количество ставок на втором этапе превысит количество номеров, победители определяются исходя из времени второй ставки: чем раньше — тем лучше.

В реальности, учитывая огромный спрос на номера, все «соревнование» сводится к тому, кто быстрее сделает ставку в районе верхней границы коридора на втором этапе. Это не так просто, как может показаться. Дело в том, что организаторы аукциона не хотят, чтобы в торгах участвовали «роботы», поэтому процесс специально усложняется: людям надо ввести три или четыре специальных кода (по сути, «капчи»), что занимает некоторое время и требует особой ловкости пальцев.

Самый дорогой кусок железа

Шанхайские автомобильные номера часто называют самым дорогим куском железа в мире. В 2002 году — в начале продолжающегося до сих пор периода роста цены — металлическая пластинка с номером обходилась покупателям примерно в 15 000 юаней ($1800). В то время аукцион проходил по простой схеме: все участники в закрытом режиме делали свою ставку, после чего несколько тысяч лучших предложений (по числу выставленных на торги номеров) удовлетворялись. Заранее предсказать цену отсечки при такой схеме крайне сложно, поэтому покупатели были вынуждены делать завышенные ставки, с каждым месяцем поднимая их все выше и выше.

В 2007 году средняя цена номера выросла до 56 000 юаней ($7400). Безудержный рост стоимости права на автомобиль заставил местные власти принять срочные меры по охлаждению рынка. Была введена новая система торгов (в основном сохранившаяся до сих пор, см. выше), в результате чего средняя цена рухнула до 23 000 юаней ($3000). Впрочем, сразу после этого рост возобновился.

Исторического максимума стоимость шанхайского номерного знака достигла в марте 2013 года. «Счастливчики», победившие в аукционе, в среднем выложили по 91 898 юаней ($14800). В китайских газетах тогда писали, что на такие деньги можно купить пару дешевых отечественных машин, еще и сдача останется. Несмотря на запредельные цены, на каждого победителя тогда пришлось почти двое проигравших. Аналитики рынка (и такие есть) начали говорить о скором пересечении психологически важной отметки в 100 000 юаней ($16 130) за номер. Однако не сложилось: власти в очередной раз приняли меры по охлаждению рынка, увеличили срок «блокировки» номера (время, в течение которого машину с номером нельзя продать), временно увеличили объем предложения. Понятливый рынок отреагировал, как и ожидалось: цены упали до рекомендованного местным правительством уровня — около 75 000 юаней ($12 000).

Опыт и немного наглости

Торги автомобильными номерными знаками по заказу властей города проводит компания Shanghai International Commodity Auction Co. Штаб-квартира компании расположена в одном из больших офисных зданий на Фужоу-роад, там же арендуют офисы десятки фирм, формально не имеющих отношения к происходящему в компьютерах аукционного дома, но находящихся здесь совсем не случайно. Агенты этих фирм «отлавливают» автомобилистов, пришедших подавать заявку на участие в аукционе, и делают им заманчивые предложения: за скромную сумму от 900 до 5000 юаней ($145-800) они могут повысить вероятность выигрыша в аукционе без необходимости делать завышенную ставку.

Смысл услуги заключается в том, что на основе опыта работы с торговой системой и знания психологии покупателей, агенты могут очень быстро сделать нужную ставку, «попав» в правильный диапазон. При этом они натренированы быстро распознавать защитные коды («капчу») при вводе данных, что дает дополнительный выигрыш во времени. Естественно, удачный «выстрел» получается не каждый раз, но они и не дают 100-процентную гарантию и возвращают деньги в случае неудачи. Вроде бы все честно.

С другой стороны, такой бизнес напоминает классическое мошенничество: если агентская фирма заключит договоры с несколькими десятками клиентов, то ставки некоторых из них выиграют и без особой «магии», то есть агентство гарантированно получит какую-то сумму, по сути ничего не делая, точнее, технически делая ставки за клиента. Оформляется это все как «консультационные услуги» и не является преступлением в Китае.

Черный рынок

Если государство устанавливает какие-то ограничения, всегда найдется некоторое количество людей, готовых помочь эти ограничения обойти. Автомобильный рынок в городах с лимитированной регистрацией процветает — пусть даже в «черном» или «сером» режиме.

Так, до недавних пор шанхайские номерные спекулянты использовали пробел в правилах, чтобы перепродавать полученные на аукционе знаки. Согласно правилам, покупатель номера для новой машины не мог продавать машину в течение нескольких лет (в разное время этот срок колебался от 3 до 10 лет). Но в правилах ничего не было сказано про новые номера, устанавливавшиеся на старые машины. Номер просто ставили на б/у машину и продавали вместе с ней. Однако в прошлом году эту лазейку закрыли, запретив продавать старую машину в течение года после установки номера.

Обойти правила получения номеров в Шанхае крайне сложно.

Единственный вариант — так или иначе воспользоваться старой машиной с уже зарегистрированным номером. Но особого нарушения в этом нет: количество машин в городе в результате таких операций не увеличивается. Более того, руководство города недавно объявило, что намерено привести к цивилизованному виду дикий вторичный рынок: действующие номера можно будет продать и купить официально, через ту же аукционную систему.

В Пекине же процветает «номерной» черный рынок: номерные знаки, выигранные в лотерею, легально или нелегально сдаются в аренду за несколько тысяч юаней в год или продаются за несколько десятков тысяч (сообщается и о сделках на сумму 100 000 юаней). Вместо получения денег в бюджет, как в Шанхае, власти Пекина почему-то предпочитают кормить спекулянтов.

Миллиарды на завтра

Доходы от аукционов номерных знаков поступают в бюджет Шанхая. Доходы эти весьма велики и быстро растут. По данным китайских официальных источников, только с 2002 по 2010 год выручка от продажи номеров составила 23 млрд юаней ($3,3 млрд). На следующий год автолюбители принесли в казну еще 5,1 млрд юаней ($0,8 млрд), в 2012-м город получил 6,7 млрд юаней ($1,1 млрд), а в 2013-м — уже 9,4 млрд юаней ($1,5 млрд). За первое полугодие 2014 года Шанхай заработал на номерах 4,7 млрд юаней ($0,76 млрд) — и это при проведении политики охлаждения рынка.

Небольшая часть вырученных денег (плата за право сделать ставку) идет на поддержание системы, а основная — на строительство и содержание инфраструктуры общественного транспорта, покупку новых автобусов и поездов и субсидирование проезда в общественном транспорте для жителей города. Десятки миллиардов юаней, вложенные в общественный транспорт в числе инвестиций из других источников, превратились в самое длинное (более 500 км) и быстрорастущее метро в мире, более тысячи автобусных маршрутов, поезд на магнитной подушке до аэропорта и низкие цены на билеты.

С помощью аукционной системы и искусственного сдерживания развития автотранспорта Шанхай создал для себя запас времени и средств на построение современной общественной транспортной системы, которая в конечном итоге избавит многих жителей города от необходимости покупать машину и тем более вторую или третью, как это принято в развитых странах.

Впрочем, в ближайшие годы Шанхай немного отступит от этого плана. Уже в этом году к стандартной аукционной квоте будет добавлено некоторое количество номеров, предназначенных для электромобилей. Покупатели «зеленых» машин как китайского производства, так и иностранного смогут зарегистрировать их без аукциона, лотереи и ожидания. Это больше похоже на символический шаг: вряд ли объем покупок таких машин достигнет значительных величин в обозримой перспективе, а значит, они не будут создавать заметные проблемы с движением в городе.

Сколько стоят «блатные» госномера на чёрном рынке сегодня? / Статьи : Гос дубликат

Тема «блатных» госномеров многократно оговорена на сегодняшний день. Примечателен тот факт, что даже ГАИ не скрывает стоимости номерных знаков с красивыми комбинациями цифр. Существует ли разница официальной цены на «блатные» номера и есть ли возможность получения красивых табличек в обычном порядке в МРЭО? Наши коллеги из автомобильного портала попытались узнать реальное положение вещей.

Перед тем как разузнать всё о ценах на «чёрном» рынке, нами был сделан официальный запрос в ГАИ, в нём мы задали несколько особо интересных вопросов. Но, пока что, не получили на них ответы. Как только мы будем располагать этой информацией – сразу сообщим. А пока, попытаемся раскрыть само понятие — «блатные» номера.

 

Что было и что есть

Как помнится, ещё со времён существования СССР имелись особые спецсерии для высокопоставленных персон и первых лиц государства. По достижению Украиной независимости, номера, подразумевающие наличие привилегий на дороге, стали доступны состоятельным автовладельцам. Естественно, они не продавались официально.

Номерные знаки, на которых присутствуют четыре одинаковые цифры, с 2009 года, стало возможным приобрести официальным путём, за 20 000 гривен, но, вожделенные многими четыре семёрки – врядли, потому как — дефицит.

Из собственных источников в ГАИ, АвтоПорталу удалось выяснить, что номера с тремя нулями вначале («АА000….»), которые раньше можно было купить официально, уже недоступны. А вот получить остальные номера, с красивыми комбинациями и цифрами, якобы можно бесплатно. По телефону в МРЭО-2 нам ответили, что возможно выбрать любой госномер который понравится, из имеющихся в наличии.

 

Как обстоят дела на самом деле

На самом деле, на сегодняшний день, выбрать желаемый государственный номер просто так – невозможно. Равно как и год, и пять лет назад.

Как рассказал наш собеседник, относящийся к кругам ГАИ, причиной данной ситуации является высокий уровень доходов, получаемых сотрудниками МРЭО от проведения подобных сделок. «Красивые» номерные знаки просто «откладываются» в сторону, для особо платежеспособных клиентов. Также наш собеседник выразил сожаление о том, что спрос на «красивые» номера существенно снизился, по сравнению с ситуацией пару лет назад. Потому как многие интересуются и проявляют интерес, а на деле отдают предпочтение обычным номерам или более-менее «привлекательным» за чисто символическую стоимость. По словам нашего собеседника, в последнее время даже владельцы очень дорогостоящих автомобилей отказываются от покупки «блатных» номеров и, например, вместо 9999 выбирают более бюджетный 9990.

Не будет лишним заметить, что, не смотря на сниженный спрос в отношении «красивых» номеров, по сравнению с 2007-2009 годами, на них существуют неофициальные расценки.

 

В какую цену цифры? Неофициальная стоимость

Государственные номера, имеющие три одинаковых цифры («8885», «8881» и др.) – 500 долларов США.

Государственные номера с тремя семёрками (777) – 700 долларов США.

Государственные номера с тремя цифрами и нулём в начале или в конце – 500-700 долларов США.

Государственные номера с тремя нулями вначале («0003», «0005») – 5000-7000 долларов США.

Государственные номера с тремя нулями в конце («5000», «8000») – 1000 долларов США, комбинация «6000» — 500-700 долларов США или же наличие родственников/друзей в системе ГАИ.

Государственные номера, в которых повторяются цифры(«2288», «3399») — 300 долларов США. А вот комбинация «2277», вам обойдётся в 400-500 долларов США. Из-за использования этой комбинации представителями семьи Черновецких.

Государственные номера, в которых повторяются комбинации цифр («2929», «3838») – 300 долларов США. Комбинация с нулями может обойтись вам дороже.

Так называемые зеркальные государственные номера («1551», «4664») – 250-300 долларов США. Всё зависит от комбинаций, например «8008» и «9009» могут стоить дороже 300 долларов.

Государственный номер, в котором цифры нарастают («5678», «3456») – 250-300 долларов США. Стоит сразу упомянуть, что номер «1234» приобрести невозможно, потому как он «департаментский» и принадлежит Департаменту ГАИ.

 

Бывают ли скидки или другие варианты?

Согласно нашему источнику, такая возможность есть. Однако, людей покупающих номера за такую цену, мягко говоря, можно охарактеризовать как излишне доверчивых.

Относительно иных вариантов приобретения, ситуация зависит от ширины кармана автовладельца и самой ценовой категории автомобиля. К примеру, если владелец Порше 911, обращается в МРЭО с просьбой выдать ему номер «0911», то он вряд ли его получит обычным путём. Равно как и владелец любого спорткара, мечтающий прикрепить «тематические» номера на своё авто.

Согласно словам нашего собеседника, в подобных случаях сотрудники МРЭО, «специализирующиеся» на выдаче подобных номеров, сами устанавливают цену за «помощь в получении» такого госномера. При всём при этом бывают случаи, что владелец ВАЗа обычным путём получает «спорткаровский» номер. Также существует тенденция, если автовладелец желая получить номер, упоминает какую-то конкретную комбинацию цифр, не обязательно престижную, то значит, похожий номер имеется у кого-то из членов его семьи. В таких случаях подобная просьба также подразумевает под собою денежное вознаграждение для сотрудников МРЭО.

 

О моде на буквы

С приходом к власти В. Януковича в моду вошли донецкие госномера с буквами «АН…ВР», обладание ими не гарантирует того, что, к примеру, проехав на красный свет, вас не остановит сотрудник ГАИ. Но как показывает практика, автомобилей с подобными номерами инспектора ГАИ всё же предпочитают не трогать. Поэтому сотрудники МРЭО стали брать «доплату» и за них.

В номерах «АА…ВР» всё решает первая цифра, если «0», то купить не представляется возможным, потому как эти номера исключительно для нардепов. В свободном доступе для покупки имеются «АА6…ВР». Есть масса цифровых комбинаций, не имеющих отношения к Верховной Раде, но если очень хочется иметь такие номера, то получить их без «доплаты» не получится.

Эта тенденция распространяется и на «…MI». Раньше ими пользовались милицейские автомобили, чуть позже – льготники и инвалиды, но на сегодняшний день, это обычная номерная серия. Преимуществ никаких, разве что только ассоциации. Хотя в каждом деле есть свои исключения, хорошо известные сотрудникам ГАИ.

Касательно номеров спецсерий, относящихся к прошлым годам, то сотрудники ГАИ могут среагировать в определённых случаях. К примеру, вышедшие из тиража государственные номера «77777КЕ» или «5321100» и подобные, установленные на автомобиле последних лет выпуска. Это говорит о том, что в машине находится весьма серьёзный человек. Такой номер недоступен для покупки, заказа или смены. Он указывает на наличие серьёзных связей у автовладельца. Согласно неофициальным данным, подобными номерами владеют высокопоставленные ведомственные чины, имеющие влияние на сотрудников аппарата ГАИ или лица причастные к ним.

Не будет лишним упомянуть о серии номеров «АА…ХС», появившейся во время председательства на посту СБУ, Валерия ХорошковСкого, «АА…ММ» — использующейся автомобилями подразделений МВД, «»АА…СС»» — её вообще официально не существует, но машины с такими номерами имеются, «АА…КС» — автомобилей Конституционного Суда, «АА…ВС» — Верховного Суда. Но это далеко не весь список «особенной» для сотрудников ГАИ серии номеров. Имеются и другие автомобили, которых сотрудники ГАИ намеренно обходят вниманием. Есть неприметные на первый взгляд госномера, но красноречиво свидетельствующие о значимости владельца данного авто.

 

Иными словами, «красивые» номера не пугают инспекторов ГАИ, но дают понять, что владелец – человек не бедный и способен на «благодарность» в случае закрытия глаз сотрудниками ГАИ относительно нарушений ПДД.

В Шанхае автомобильный номер стоит дороже машины

В Шанхае стоимость государственной регистрации автомобилей превысила стоимость машины. Чтобы замедлить рост частного автопарка,  власти ограничивают количество выдаваемых автомобильных номеров, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на газету Shanghai Daily.

Для борьбы с пробками и с целью улучшения экологической обстановки ежемесячно в 23-миллионном мегаполисе на учет ставится всего 8 тысяч автомобилей. Заявки всех желающих получить автомобильные номера регистрируются, после чего все они принимают участие в аукционе.

На проводившемся в воскресенье мартовском аукционе количество заявок превысило 24 тысячи, при этом средняя цена за номер составила 58,63 тысяч юаней (9,3 тысяч долларов), что сравнимо со стоимостью подержанного авто эконом-класса.

Больше всего подобная цена бьет по желающим приобрести бюджетный вариант, например такой, как популярная микролитражка Cherry QQ, которая стоит всего 40 тысяч юаней (6,35 тысяч долларов). Покупатели всерьез задумываются над целесообразностью подобной покупки.

Сложившаяся ситуация вызвала острую критику общественности, недовольной тем, что машина становится атрибутом исключительно обеспеченной части населения. В свою очередь городские власти подтвердили, что не намерены отказываться от действующей уже много лет схемы распределения автомобильных номеров и пообещали продолжить работу по улучшению экологии и совершенствованию системы общественного транспорта.

Шанхай — единственный город в Китае, где действует подобная аукционная схема.

В Пекине, где также действуют ограничения на количество выдаваемых номеров, они распределяются по принципу лотереи, что в большей степени отвечает представлениям общества о социальной справедливости.

Как сообщали «Актуальные комментарии», тема борьбы с пробками наиболее актуальна в Москве. Сергей Собянин, вступив в должность мэра столицы в октябре 2010 года, в качестве одной из своих приоритетных задач обозначил решение транспортной проблемы города. Мэр заявил, что в организации транспортных потоков Москва собрала в себе все возможные градостроительные ошибки в мире, которые только можно совершить.

По его словам, причинами транспортного коллапса в столице является неправильная градостроительная политика, чрезмерная площадь застройки, а также ситуация, когда в центре столицы находится две трети рабочих мест, а жилые районы находятся на окраинах столицы.

Со своей стороны, президент России Дмитрий Медведев  тогда отметил, что нормализация движения в Москве станет тестом на дееспособность всей власти. По его словам, «способность решить эту проблему — это не только задача Сергея Собянина, который является мэром, а всей страны».

В ноябре прошлого года Собянин представил на суд общественности комплексный план улучшения транспортной ситуации в столице.  В нём предложен ряд мер, которые в перспективе должны избавить москвичей от дорожных заторов.

Тот неловкий момент, когда номер дороже машины

Как я экономлю с купонами

Это не продолжение бурной вечеринки — это первая услуга, которую я купила по купону

Подробнее…

Как скачивать музыку

Только что появившиеся треки, полюбившиеся хиты, мелодии прошлого — в сети есть все. Однако это разнообразие – палка о двух концах.

Подробнее…

КАК ВЫБРАТЬ ЧАСЫ ИЗ ЧЕГО СДЕЛАНЫ ЧАСЫ

Как выбрать часы — волнующий вопрос не только для тех, кто собрался купить свою первую модель.

Подробнее…

История появлени песни

Песня – распространенный и популярный вид вокальной музыки, в которой мелодия и стихи взаимосвязаны. Форма исполнения, склад и жанр песни могут быть разными, но при этом в любом таком произведении находит отражение народная душа.

Подробнее…

Минитрактор Шифенг: ключевые преимущества

Компания Шифенг выпускает небольшие грузовики и сельскохозяйственную технику уже более 25 лет.

Подробнее…

Бобинная пряжа это всего-то пряжа на бобине иногда такая пряжа бывает «стоковой».

Бобинная пряжа это всего-то пряжа на бобине иногда такая пряжа бывает «стоковой». Бобинная пряжа-обычная пряжа, только смотана она не в рыхлый клубок, а на конус и очень туго. Пряжа на бобинах может быть любого бренда, который выпускает такой вид упаковки.

Подробнее…

Bugatti разрабатывает автомобиль мощностью 1600 лошадиных сил

Автокомпания Bugatti, являющаяся частью концерна Volkswagen, планирует сохранить своё звание создателя наиболее скоростного дорожного автомобиля.

Подробнее…

Как правильно выбирать хороший табак для самокруток новичку

В 2012 году Volvo S60, седан среднего уровня роскоши доступен в трех базовых комплектациях — T5, T6 и T6 R-Design.

Подробнее…

На лечение за рубеж впервые: как организовать и чего ожидать

Мы расскажем Вам о новом Lexus IS 250/350, вот что мы знаем сейчас: колесная база нового автомобиля больше, и он стал незначительно тяжелее.

Подробнее…

Полное собрание примет и обычаев, связанных с похоронами

PSA Peugeot Citroen планирует остановить производство на своем заводе Aulnay и сократить 5000 рабочих мест на своих французских производствах в рамках широкомасштабного плана, который направлен на финансовое оздоровление всех своих предприятий.

Подробнее…

Дубайские номера и правда о них! / личный блог MAX-DUBAI / smotra.ru

личный блог MAX-DUBAI →
Все уже слышали о сумасшедших ценах на номера в Дубаи! В прошлом году бизнессмен из Абу-Даби купил номер за 14 000 000 $. Ниже расскажу всю правду о номерах и их ценах.

Ну первыми конечно же идут однозначные номера, которые в большинстве случаев принадлежаю королевским семьям, но так же абсолютно любой желающий спокойно может приобрести себе однозначный номер. Он не дает никакого приоритета, просто это КРУТО! Цена на однозначные номера 3 000 000 – 20 000 000$.

Потом идут двухзначные номера, которые тоже очень части принадлежат родственникам и семье Шейхов. Разумеется такой номер может приобрести любой желающий, который в состоянии это оплатить. Цена: 800 000 – 2 500 000$.

Теперь о трехзначных номерах. Часто принадлежат влиятельным бизнессменам и Шейховским семьям. Цена 180 000 – 1 000 000$.

Четырехзначные номера. Если четые разные цифры, то это номер работника государственного учереждения, полиции, админестрации. Цена: 1 000 – 200 000$.

Пятизначные номера. Выдаются всем в ГАИ. Цена: бесплатно – 300 000$.

Цена на номера зависят от колличества повторяющихся цифр. Номе 42485-ничего не стоит, а номер 77777 будет стоить 300 000$. Так же имеются «именные» номера. Если у вас Феррари 599, т то вы покупаете себе номер 599, либо на porsche turbo, номер 911 и т.д.
На моих машинах номера начинаются на 777, цена такого номера 2000$.
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ АБСОЛЮТНО НИКАКОГО ПРИОРИТЕТА НЕ ДАЕТ.

5 Июнь 2010 в 13:25

40416

Чем возмущены владельцы машин с иностранными номерами?

ЧТО СТАЛО ПРИЧИНОЙ НЕДОВОЛЬСТВА?

14 января министерство внутренних дел Казахстана обратилось к владельцам машин с номерными знаками Армении, Кыргызстана и России, заявив, что транспортные средства, не состоящие на казахстанском учете, находятся в стране незаконно. В ведомстве заявили о необходимости регистрации авто с уплатой всех таможенных и налоговых платежей, утилизационного сбора. Тем, кто ввез такие авто менее года назад и управляет машинами по доверенности, не желает их регистрировать, власти предлагают вывезти транспортное средство за пределы страны на 30 суток или продать его за границей.

С 16 по 19 января владельцы автомобилей с иностранными номерами собирались в Актау, Актобе, Жанаозене, Уральске, Петропавловске и Семее и высказывали требования к властям упростить процедуру регистрации машин.

Один из участников акции протеста, состоявшейся 16 января в Актобе, Ергали Кулниязов, говорит, что обращение министерства омрачило радость тех, кто купил недорогие и качественные автомобили в Армении, Кыргызстане и России.

— Автомобиль марки Toyota Ipsum, 2006 года выпуска, я купил в Армении за два с половиной миллиона тенге (около 6 500 долларов). Сейчас я езжу с армянскими документами. Для регистрации автомобиля в Казахстане, в соответствии с существующими требованиями, нужно в три раза больше денег. Во-первых, у меня их нет. Во-вторых, почему у нас такая дорогая таможенная регистрация? — вопрошает он.

Собравшиеся в Актобе водители машин с иностранными номерами. 18 января 2020 года.

Многие автовладельцы после заявления министерства побывали в специальных ЦОНах и выяснили, в какую сумму обойдется регистрация машин. Как говорит один из водителей, за официальную регистрацию автомобиля, приобретенного в Армении за четыре миллиона 700 тысяч тенге (около 12 300 долларов), ему нужно заплатить семь миллионов 300 тысяч тенге (около 19 200 долларов).

Большинство автовладельцев, которые купили авто за границей, называют примерно такие же суммы. Некоторые объясняют, что на покупку относительно дешевых автомобилей в Армении они взяли кредиты, взяли деньги в долг у знакомых. По их словам, им невыгодно ехать в Армению, чтобы продать там автомобиль, и также невыгодно ставить его на учет в Казахстане.

Автовладельцы возмущены и тем, что власти никак не препятствовали ввозу машин с иностранными номерами и не давали ранее пояснений. Саламат Данабеков из Актобе вопрошает, почему правительство молчало, когда граждане Казахстана начали завозить авто из Армении три года назад. Доводы МВД о том, что водители не зарегистрированных в Казахстане машин чувствуют себя «безнаказанно», идут на нарушения правил движения, не опасаясь быть снятыми на камеры наблюдения и получить штрафы, автовладельцы считают неубедительными.

— В таком случае пусть наши авто поставят на временный учет. Мы заплатим и налоги, и штрафы, — говорит Саламат Данабеков.

По словам представителей властей, выходивших к участникам выступлений автовладельцев в нескольких городах Казахстана, пока водителей предупреждают, не подвергая штрафам за эксплуатацию не зарегистрированных в стране машин. При этом ранее в комитете административной полиции МВД сообщали, что не исключают привлечения владельцев машин к административной ответственности и отправки их транспортных средств на штрафстоянки.

Насколько уместны требования владельцев незарегистрированных авто? Сколько стоит регистрация автомобиля в Казахстане? Почему в Казахстане дорогие машины? В беседе с репортером Азаттыка эксперты высказывают мнение, что не зарегистрировавшие авто должны нести ответственность, но и власти обязаны были вовремя предупредить автовладельцев.

Нураддин Садыков, предприниматель, занимающийся автобизнесом:

Автомобиль из-за границы ставят на учет при выполнении четырех условий. Первое — это оплата таможенной пошлины, она не очень дорогая. Второе — первичная регистрация авто. Сбор за первичную регистрацию автомобиля, выпущенного три года назад, составляет 50 МРП (122 тысячи тенге), за авто старше трех лет — 500 МРП (один миллион 250 тысяч тенге). Этот платеж зависит не от объема двигателя, а от года выпуска. Третье условие — наличие сертификата на соответствие стандарту «Евро-5». В других странах Евразийского экономического союза, кроме Казахстана, используют стандарт «Евро-4». Стоимость сертификата, который прежде стоил 12–13 тысяч тенге, сейчас составляет 250 тысяч тенге. Четвертое условие — утилизационный сбор. Его платят частной компании «Оператор РОП». Размер этого сбора составляет от 900 тысяч до 20 миллионов тенге. Утилизационный сбор ввели после того, как в 2014–2015 годах граждане Казахстана начали в массовом порядке ввозить автомобили из России. Однако почему его должны платить частной компании? С учетом всех платежей регистрация автомобиля марки Toyota Camry 2016 или 2017 года выпуска с объемом двигателя 2,5 литра обойдется в сумму около семи миллионов тенге. Недавно я ездил в Южную Корею. Цены на авто там и у нас как небо и земля. Наши монополисты держат высокие цены на авто. К примеру, в Казахстане автомобиль марки ВАЗ в среднем стоит около четырех миллионов тенге, в России в автосалоне стоит два с половиной миллиона тенге.

Эдуард Эдоков, председатель Независимого автомобильного союза Казахстана:

Есть такое выражение «Незнание закона не освобождает от ответственности». Как можно предупредить? Когда вы покупаете автомобиль за рубежом, вы становитесь участником внешнеэкономической деятельности. Как участник внешнеэкономической деятельности, который перечисляет деньги за рубеж, получает товары, вы обязаны знать регламентирующие законы, каким образом вы ввозите товар, должны ли платить пошлины, должны ли платить налоги. Сейчас эти владельцы автомобилей начинают говорить: Ну пожалуйста, дайте нам льгот. Они не платили налоги, не проходили техосмотр, не платили штрафы по видеокамерам. Это было для них хорошо и замечательно.

На самом деле законы не поменялись. Другое дело, что государство как-то прикрывало глаза, не добивалось исполнения этого закона. По этому закону человек, который ввез автомобиль из-за рубежа, обязан его поставить на учет в Казахстане.

Согласен, что в этом плане МВД нужно было всем ввозившим автомобиль из Армении и Кыргызстана, других стран выдавать памятку со ссылкой на закон. Тогда бы мы не допустили ввоза 170 тысяч автомобилей.

Утилизационный сбор ввели пять лет назад, первичная регистрация дорогая. Это реальное высасывание денег в какую-то частную контору. И даже если вы заплатите утилизационный сбор, совершенно не факт, что через 20 лет вашу машину утилизируют. Как говорится, или ишак, или падишах сдохнет, а деньги-то вы уже заплатили и, может быть, вашу машину вы совсем не утилизируете, а продадите на запчасти. Я поэтому говорю уже много лет: это сделали, чтобы защитить якобы наших производителей, которые ничего толком не производят, а просто закупают машину в комплекте и прикручивают колесо и вставляют двигатель, выдают это за производство автомобиля.

Олжас Окас, автоблогер:

Норма о регистрации иностранных автомобилей в течение 10 дней давно прописана в статьях 63 и 65 закона «О дорожном движении». Те, кто управляет иностранными авто по доверенности, могут ездить не больше года, после чего автомобиль должен покинуть страну на 30 суток. Пригоняющие авто из Армении и Кыргызстана часто регистрируют транспорт временно там, а техпаспорт оформляют на себя, то есть транспортное средство — их собственность. Такой автомобиль при ввозе в Казахстан необходимо зарегистрировать в течение десяти дней, поставить на первичный учет, оплатить акциз и утилизационный сбор. Самый дорогой платеж — утилизационный сбор. Действительно, в отношении нарушающих правила дорожного движения водителей авто с иностранными номерами принять меры сложно. Среди незарегистрированных авто есть и праворульные машины. Их запрещено регистрировать с 2007 года. Поэтому для их владельцев нет другого выхода, как продать их за границей или разобрать на автозапчасти. В Казахстане также есть владельцы авто, которые устанавливают VIN-коды (идентификационный код транспортного средства) со своих старых непригодных автомобилей на привезенные из-за границы точно такие же авто и ездят со старыми документами.

ЧТО ЗАЯВЛЯЮТ В МВД?

По данным МВД Казахстана, в стране насчитывается почти 170 тысяч машин, состоящих на учете в Армении, Кыргызстане, Беларуси и России. В МВД заявили, что по вине водителей-казахстанцев, эксплуатирующих авто с иностранными номерами, совершено 1 854 ДТП, в которых погибли 132 человека и более 500 получили ранения. В 2019 году видеокамеры зафиксировали более 90 тысяч нарушений, допущенных водителями таких машин.

В заявлении министерства говорится, что «зарегистрированные в Армении и Кыргызстане автомобили с 2014 года до 1 января 2020 года могут временно ввозиться в Казахстан без уплаты таможенных пошлин и налогов только постоянно проживающими в этих странах лицами».

За управление автомобилем, не зарегистрированным в установленном порядке, предусмотрен штраф в размере 10 МРП (25 тысяч тенге) с водворением машины на штрафстоянку, говорят в МВД.

После вступления Казахстана в Таможенный союз в 2010 году таможенные платежи в стране по ряду товаров значительно увеличились, цены на автомобили выросли. С 2015 года Таможенный союз преобразован в Евразийский экономический союз, его членами являются, кроме Казахстана, еще четыре постсоветских государства — Армения, Беларусь, Кыргызстан и Россия.

Цена на подержанные автомобили на

дороже, чем на новые

Постоянной нехватке чипов не видно конца, в связи с чем по-прежнему возникают невероятно высокие цены как на новые, так и на подержанные автомобили. Хотя в нехватке виновата пандемия коронавируса, цены на новые автомобили достигли рекордных уровней еще до начала пандемии. Снижение производства новых автомобилей и высокий спрос привели к высоким ценам на новые автомобили. Поскольку потребители не могли покупать новые автомобили, они обращали внимание на рынок подержанных автомобилей, что привело к резкому росту цен на подержанные автомобили.Согласно iSeeCars , некоторые подержанные автомобили дороже, чем покупка новых.

Торговая точка недавно опубликовала список из 16 автомобилей, которые стоят больше подержанных, чем новых, и многие из них пользуются популярностью. Как и следовало ожидать, в списке преобладают внедорожники и пикапы, хотя появляются несколько седанов и даже минивэн. В некоторых случаях выбор бывшего в употреблении автомобиля может обойтись покупателям на тысячи больше, чем средняя цена сопоставимого нового автомобиля.

В пятерку лучших автомобилей входят Kia Telluride, GMC Sierra 1500, Toyota Tacoma, Mercedes-Benz G-Class и Toyota RAV4 Hybrid.То, что Теллурид возглавляет чарты, не так уж удивительно. У Kia возникли проблемы с удовлетворением спроса на Telluride, как только автомобиль был представлен.

Для Telluride торговая точка утверждает, что новый автомобиль стоит 44 166 долларов, в то время как цена подержанного автомобиля колеблется в районе 47 730 долларов. Это на 3564 доллара больше для подержанной машины по сравнению с новой. Для RAV4 Hybrid, занявшего пятое место, разница в цене на подержанный автомобиль на 1357 долларов больше, чем на новый.

Когда дело доходит до автомобилей с наибольшей разницей в цене при сравнении новых и подержанных автомобилей, G-Класс является лидером.Новые модели стоят 182 631 доллар, а подержанные продаются за 190 078 долларов. Таким образом, потребители, покупающие подержанную модель, хотят потратить на 7 447 долларов больше, чем покупать одну новую.

Другие популярные модели, которые стоят больше в употреблении, чем новые, включают Dodge Challenger, Toyota 4Runner, Tesla Model 3, Honda Civic, Honda Odyssey и Subaru WRX. В случае WRX спортивный седан на рынке подержанных автомобилей стоит на 81 доллар больше, чем сопоставимая новая модель.

Одной из основных причин повышения цен на подержанные автомобили является нежелание покупателей ждать новый автомобиль.«Цены на подержанные автомобили в целом выросли, и цены на некоторые востребованные модели, которые может быть труднее найти на новых автостоянках, резко выросли», — сказал исполнительный аналитик iSeeCars Карл Брауэр. «Дилеры могут подумать, что покупатели подержанных автомобилей готовы платить больше за мгновенное вознаграждение за мало подержанный автомобиль, который они могут съехать прямо со стоянки, а не ждать нового».

В то время как большинство автопроизводителей позволяют клиентам заказывать новый автомобиль прямо с завода, немногие заинтересованы в том, чтобы ждать прибытия своих автомобилей в течение нескольких месяцев.Вместо этого многие клиенты готовы платить больше за машину, чтобы уехать на ней в тот же день. К сожалению, клиенты, желающие приобрести новый автомобиль в автосалоне, ищут возможность заплатить дилерскую наценку, но есть несколько способов избежать ее оплаты, если вы действительно хотите купить сейчас. Кроме того, потребители могут подождать с покупкой автомобиля, но нехватка чипов, вероятно, сохранится до 2022 года.

Лучшие предложения CPO автомобилей в этом месяце

Источник: iSeeCars

В какой момент обслуживание автомобиля становится дороже, чем оно стоит? — Объединенный финансовый кредитный союз

Вы думали, что ваша машина едет, но это не так.Счет за ремонт поверг вас в шок. Каждый автовладелец сталкивался с дилеммой: «Отремонтировать или заменить машину?» Учитывая так много переменных, вы задаетесь вопросом, в какой момент обслуживание автомобиля становится дороже, чем оно того стоит?

Это никогда не бывает простым решением, но несколько практических правил помогут вам отделить математику от мифа. Придет время променять тыкву на карету. Однако, если у вас нет феи-крестной, вот точные цифры, необходимые для расчета истинной стоимости владения автомобилем.

Отремонтировать или заменить мою машину?

1. Стоимость вашего автомобиля. Возраст, пробег и состояние вашего текущего автомобиля дают вам отправную точку для принятия этого важного решения: отремонтировать или заменить мою машину? Проверьте обычные источники: Синяя книга Келли или Эдмундс. Они дадут вам объективные оценки.

   Кроме того, оплачена ли ваша машина? Если ваш ремонт меньше стоимости вашего автомобиля, ваш ответ на вопрос «Следует ли мне отремонтировать или заменить мою машину?» это сделать ремонт. Обычно между ремонтом и заменой наступает переломный момент, когда стоимость ремонта превышает половину стоимости вашего автомобиля.

2. Счета за ремонт. Соберите счета за ремонт за прошлый год и разделите их на двенадцать. Как эта сумма соотносится с той суммой, которую вы заплатили бы за автомобиль, если бы купили автомобиль? Если ремонт — это больше, чем просто оплата автомобиля, ваш ответ на вопрос «Отремонтировать или заменить мою машину?» это «заменить».

   Другой способ решить, отремонтировать или заменить ваш автомобиль, — это взять текущий счет за ремонт и определить, превышает ли он половину стоимости автомобиля.

   Что еще усложняет ситуацию, вам также необходимо учитывать, насколько ремонт увеличивает срок службы вашего автомобиля.Вы скоро вернетесь в ремонтную мастерскую или ремонт продлится еще год? Ремонт или замена может быть проблемой.

3. Регулярная замена масла и другие расходы на плановое техническое обслуживание являются частью ваших годовых затрат на владение и эксплуатацию транспортного средства. Если вы пренебрегаете плановым обслуживанием, вы можете увеличить свои затраты на ремонт. Оставайся на дорожке. Деньги потрачены не зря. Но добавьте эти расходы к годовой стоимости эксплуатации.
4. Прочие эксплуатационные расходы.Подумайте, сколько вам нужно будет заплатить за лицензию, регистрацию, страховку и бензин для нового автомобиля по сравнению с вашими текущими затратами. Лицензирование и страхование новых транспортных средств могут быть более дорогими. Но такие функции безопасности, как предупреждение о слепых зонах и системы предотвращения столкновений, могут помочь снизить ваши расходы.

   Math помогает найти ответ на неприятный вопрос: «Отремонтировать или заменить машину?» Когда у вас ограниченный бюджет, вам нужны реальные цифры. Вам нужно внимательно изучить свой бюджет, прежде чем брать оплату за автомобиль.

Сентиментальная ценность

Расставание с автомобилем и покупка автомобиля сопряжены с эмоциями — ждите их! Ваша эмоциональная привязанность к машине реальна:

• Ваша первая машина
• Автомобиль, на котором вы привезли из роддома вашего первого ребенка
• Автомобиль вашей мечты «Я приехал».

Трудно отпустить!

Выполнение математических расчетов поможет вам правильно представить свои эмоции, потому что числа не лгут.Вы знаете ответ на вопрос «Отремонтировать или заменить машину?» заменить его.

Номера купить

Даже когда числа говорят вам, что пора покупать новый автомобиль, вы можете захотеть его отремонтировать. Обдумайте эти вопросы в дополнение к вопросу «Следует ли мне отремонтировать или заменить мою машину?»

• Что я реально могу себе позволить в качестве ежемесячного платежа?
• Сколько у меня для первоначального взноса?
• Каков мой текущий кредитный рейтинг?

Вам нужна проверка на реальность.Вы не хотите откладывать покупку нового или нового для вас автомобиля до того момента, когда ваша машина полностью сломается. Вы хотите контролировать время!

Но, сделав еще один ремонт, вы выиграете время, чтобы привести в порядок свои финансы. Используйте время, чтобы сэкономить на первоначальном взносе. Также погасите долг, чтобы улучшить свой кредитный рейтинг.

И приходите к кредитному специалисту в United Financial Credit Union, прежде чем покупать новый автомобиль. Наш процесс прост. Мы можем помочь вам с подачей заявки на кредит и предварительным одобрением.Таким образом, когда вы собираетесь покупать новые колеса, вы будете знать, сколько позволяет ваш бюджет.

Когда будете готовы заменить машину, приходите к нам!

Почему подержанные автомобили такие дорогие?

Транспортные средства — это не только средство передвижения; это также финансовые вложения. Часто говорят, что новые автомобили теряют четверть своей стоимости, как только вы их сгоняете со стоянки, и это высказывание относительно верно. Исследования показывают, что средний автомобиль обесценивается на 23.5% в течение первого года владения.

В результате многие люди не решались выкладывать деньги на новый автомобиль, зная, что, по всей вероятности, автомобиль сильно потеряет свою стоимость в течение первого или двух лет владения. . Но при таком мышлении, почему автомобили четырех- или пятилетней давности не продаются за половину цены модели этого года?

Короткий ответ на этот вопрос заключается в том, что это сочетание рыночных сил и коронавируса.Чтобы получить более подробную информацию, давайте посмотрим, как мы сюда попали и почему подержанные автомобили все еще так дороги.

Даже в самых благоприятных обстоятельствах объем продаж подержанных автомобилей обычно колеблется от года к году. Но с начала 2020 года цены стабильно росли. К лету прошлого года средняя стоимость подержанного автомобиля выросла до рекордной отметки в 21 558 долларов. К удивлению некоторых, с тех пор цены только выросли.

Хотя цены на подержанные автомобили продолжают расти, все же возможно найти выгодную сделку.Если вы открыты для различных вариантов, по-прежнему есть множество доступных подержанных автомобилей, соответствующих вашим потребностям и бюджету. Тем не менее, если вы хотите приобрести определенную марку, модель или цвет, вам, скорее всего, придется платить больше на текущем рынке.

Рынок подержанных автомобилей зависит от регулярных поставок автомобилей, и в нормальных условиях это не проблема. Люди постоянно продают свои машины, чтобы купить новую, или их аренда заканчивается, и автомобиль продается. Прокатные автомобили также составляют значительную часть подержанных автомобилей, поскольку они заменяют старые транспортные средства на новые.

Но когда потребители не покупают новые автомобили, они держатся за свои старые. В результате на продажу поступает меньше подержанных автомобилей. Без здорового рынка для продажи новых автомобилей предложение подержанных автомобилей иссякает, а стоимость резко возрастает из-за сокращения запасов. Это именно то, что мы переживаем сегодня, поскольку пандемия COVID-19 повлияла на рынок подержанных автомобилей в основном двумя способами.

Во-первых, нехватка цепочки поставок вынудила производителей производить меньше новых автомобилей, что привело к увеличению стоимости и отговариванию людей (многие из которых страдают от финансовых трудностей) покупать новые автомобили.

Одновременно рекордные уровни безработицы и финансового беспокойства побудили людей покупать подержанные, а не новые автомобили или просто оставлять свои старые автомобили на время, пока экономика не стабилизируется.

Эти два фактора вносят значительный вклад в один исключительный результат: теперь доступно меньше подержанных автомобилей и все больше людей выстраиваются в очередь, чтобы их купить. Вам не нужна экономическая степень, чтобы понять, что меньшее предложение плюс больший спрос создают более высокие цены.

Хорошая новость о воздействии коронавируса заключается в том, что оно носит временный характер.Условия цепочки поставок для новых автопроизводителей уже улучшились. И по мере того, как жизнь людей постепенно возвращается в нормальное русло, их привычки в отношении расходов также изменятся. Маловероятно, что стоимость подержанных автомобилей упадет до уровня, существовавшего до COVID, но сегодняшние завышенные цены вряд ли станут новой нормой.

Ответные меры на пандемию способствовали росту цен — Найдите лучшие предложения по продаже автомобилей!

Реакция правительств и предприятий на пандемию также способствовала повышению цен на подержанные автомобили.

Когда IRS раздавало американцам чеки стимулирования, они ожидали, что большинство людей потратят деньги на оплату аренды и просроченные счета. Действительно, миллионы борющихся американцев использовали свои чеки, чтобы выбраться из ямы. Но еще миллионы потратили свои деньги на бытовую технику, тренажеры и даже подержанные автомобили.

По данным J.D. Power, продажи подержанных автомобилей в Детройте в прошлом году были выше, чем в 2019 году, несмотря на пандемию, а в районе метро Детройта наблюдались одни из самых высоких показателей заражения COVID-19 в стране.Последующие ограничения, возможно, являются объяснением всех этих продаж подержанных автомобилей, при этом штат Мичиган занимает 9-е место среди всех штатов по полученным платежам за экономический ущерб.

Между тем, некоторые штаты пытались предложить своим жителям руку помощи, приостановив изъятие автомобилей. Даже частный бизнес присоединился к делу, и многие банки предлагают временные отсрочки для заемщиков, пострадавших от коронавируса, которые в остальном имеют хорошую репутацию.

Обычно банки возвращают автомобиль обратно после одного или двух пропущенных платежей.Однако в эти тяжелые времена отсрочка на 90 и 120 дней стала нормой для большинства брендов. Хотя это долгожданная помощь нуждающимся американцам, это также означает, что на аукционах оказывается меньше автомобилей, отобранных в собственность. Хотя многие трудолюбивые граждане смогли сохранить свои машины, их нехватка увеличила стоимость покупки подержанных автомобилей дилерами.

Еще неизвестно, какой эффект будет иметь эта политика в будущем. Но, за исключением каких-либо продлений, все государственные и частные программы отсрочки должны завершиться к началу августа.Вполне возможно, что конец лета и начало осени могут принести непредвиденный доход от изъятых автомобилей и соответствующее падение цен на подержанные автомобили.

С другой стороны, ожидаются дополнительные стимулирующие выплаты. Конгресс готов предоставить дополнительный платеж в размере 1400 долларов каждому американцу до налогового дня. Если большое количество потребителей будет использовать эти чеки в качестве авансовых платежей за автомобиль, цены потенциально могут быть даже выше, чем в 2020 году.

Другой фактор, способствующий росту цен на подержанные автомобили, не имеет ничего общего с коронавирусом.Хотя это во многом освежает, это также означает, что это не то, что исчезнет после окончания пандемии.

Проще говоря, новые автомобили становятся дороже, и по мере роста цен на новые автомобили растут и цены на подержанные автомобили.

Цены на новые автомобили растут по нескольким причинам. Некоторые из этих причин чисто структурные. Современные высокопрочные стальные конструкции легче и безопаснее при столкновении, чем старые конструкции. Но эта передовая технология обходится дороже.Автомобили также стали больше, увеличивая количество сырья, необходимого для их производства.

Другие причины нормативные. Например, многие страны по всему миру повышают стандарты выбросов для транспортных средств и заводов, которые их производят. Производители должны были инвестировать миллионы или даже миллиарды долларов в исследования и разработки, чтобы решить эту проблему, что сделало их автомобили более дорогими.

Наконец, новые автомобили просто лучше оснащены, чем старые модели.Полностью загруженный современный автомобиль может иметь объемный звук, моторизованный хэтчбек, сиденья с подогревом, ЖК-мониторы в сиденьях, GPS, систему предотвращения столкновений и помощь при парковке. Все эти системы стоят денег, а некоторые из них все еще очень дороги.

Мы можем ожидать, что эти тенденции сохранятся в обозримом будущем, поскольку даже после того, как пандемия миновала, цены на подержанные автомобили, вероятно, продолжат расти. Однако это должно происходить относительно медленно и продолжаться в течение умеренного периода времени.Нынешний всплеск, связанный с пандемией, — просто аномалия. Тем не менее, передовые технологии, увеличенные производственные затраты и проблемы с запасами, связанные с пандемией, должны удерживать цены на подержанные автомобили на умеренном росте на долгие годы.

самых дорогих автомобилей в мире (обновление 2021 года)

Когда дело доходит до высококлассных гиперкаров, на ум приходят несколько конкретных компаний: Bugatti, Ferrari, Koenigsegg и Pagani, среди прочих.Эти производители зарекомендовали себя как лидеры в области суперкаров и гиперкаров, предоставляя своим самым богатым клиентам самые быстрые, редкие, красивые и, в данном случае, самые дорогие автомобили на планете.

Но чтобы выяснить, какая из этих недоступных для большинства машин является самой дорогой, мы просмотрели счета-фактуры и обнаружили около 30 автомобилей стоимостью 1 миллион долларов и более. В группу входят гибридные кабриолеты Ferrari, американский король скорости и даже единственный в своем роде Rolls-Royce, созданный для королевской семьи.

Однако следует отметить: цены, указанные здесь, являются ценами на новые автомобили. Таким образом, мы не учитываем аукционные автомобили, такие как Ferrari 250 GTO, или подержанные автомобили с завышенной ценой. Но не волнуйтесь, здесь есть машины на сумму более 100 миллионов долларов, чтобы подогреть ваш аппетит. Обязательно посмотрите видео выше, чтобы увидеть полный список.

Цена: 1,4 миллиона долларов

Ferrari LaFerrari стоимостью 1,4 миллиона долларов на самом деле является одним из самых доступных суперкаров в этом списке.Это выгодная сделка по сравнению с самым дорогим автомобилем здесь. Дебютировавший в 2013 году с 950 гибридными лошадьми (708 киловатт) и максимальной скоростью около 220 миль в час (354 километра в час), это по-прежнему самая быстрая и самая мощная серийная модель Ferrari на сегодняшний день. В период с 2013 по 2016 год компания построила всего 499 экземпляров купе.

Цена: 1,4 миллиона долларов

Бесспорно, один из самых красивых автомобилей в этом списке. Новый Pagani Huayra стоил 1,4 миллиона долларов.Как и LaFerrari, Pagani построила Huayra в крайне ограниченном количестве. В период с 2012 по 2018 год компания построила вручную всего 100 единиц купе, а в период с 2017 по 2019 год — еще 20 версий модели BC (что делает наш список ниже). В каждом экземпляре использовался Mercedes-AMG V12, способный работать 720 лошадиных сил (537 киловатт).

Цена: 1,7 миллиона долларов

McLaren Elva — одно из последних дополнений к легендарному наследию британского производителя суперкаров.Даже без надлежащего лобового стекла (хотя и без вариантов) или крыши, на которую можно положиться, Elva выдает 804 лошадиных силы и 590 фунт-фут крутящего момента от своего 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом. Первоначально McLaren анонсировала всего 399 единиц, но позже компания сократила это количество до еще более редких 249 экземпляров. В любом случае, большинство из вас никогда не получат такую ​​возможность — Elva стоит 1,7 миллиона долларов.

Цена: 1,7 миллиона долларов

Как и McLaren Elva без крыши, Ferrari Monza SP1 и SP2 созданы для езды на свежем воздухе.Как следует из названия, SP1 — это одноместный вариант, в то время как SP2 имеет достаточно места, чтобы вы могли взять с собой друга. Оба автомобиля оснащены одним и тем же безнаддувным 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 809 лошадиных сил и 530 фунт-футов. К сожалению для покупателей из США, ни одна из этих моделей не является уличной в США. Но если у вас есть средства, чтобы позволить себе машину стоимостью 1,75 миллиона долларов, выезд на трассу, вероятно, в любом случае не будет проблемой.

Цена: 1,9 миллиона долларов

Всего произведено всего 12 единиц, поэтому по сравнению с Bentley Bacalar некоторые из «ограниченных» автомобилей в этом списке выглядят изобильно.Несмотря на то, что роскошный дизайн автомобиля может быть первым, что привлечет ваше внимание, Bacalar также не уступает в производительности. Обладая фирменным 6,0-литровым двигателем W12 с турбонаддувом Bentley, этот автомобиль развивает мощность 650 лошадиных сил и 664 фунт-фут. Если у вас есть лишние 1,9 миллиона долларов, и вы подумываете о его покупке, вы уже слишком поздно — Бентли говорит, что каждый образец теперь находится в руках клиентов.

Цена: 2,5 миллиона долларов

Названный в честь основателя компании Баттисты Фарины, Pininfarina Battista обеспечивает такую ​​производительность (и цену!), Которой гордится ее тезка.Представленный на Женевском автосалоне 2019 года, Battista полностью электрический, его мощность составляет 1827 лошадиных сил. Если время обычного суперкара от 0 до 60 звучит для вас слишком медленно, компания утверждает, что Battista доставит вас туда менее чем за 2,0 секунды. Pininfarina планирует построить 150 экземпляров Battista по 2,5 миллиона долларов каждый.

Цена: 2,7 миллиона долларов

Mercedes уже давно обещает серийную версию гиперкара Project One. Первое официальное объявление было сделано в марте 2017 года, прежде чем в том же году дебютировал первый концепт.Но после почти пяти лет насмешек, похоже, что Project One наконец-то выйдет на дороги общего пользования. И когда это произойдет, гибридный гиперкар будет иметь мощность более 1200 лошадиных сил (895 киловатт) и цену в 2,7 миллиона долларов.

Цена: 3,0 миллиона долларов

Люди в Aston Martin кое-что знают об эксклюзивных автомобилях, и Victor может быть самым эксклюзивным проектом британской марки на сегодняшний день. Основанный на платформе One-77, Victor использует детали от нескольких спонсоров Aston, включая трековый проект Vulcan и грядущую Valkyrie.И если говорить об ограниченном производстве — Виктор единственный в своем роде и, по слухам, стоит почти 3 миллиона долларов.

Цена: 3,0 миллиона долларов

Хотя это, безусловно, самый безумный на вид Bugatti в этом списке, Bolide на самом деле не самый дорогой. Bugatti Bolide стоит очень разумно — 3,0 миллиона долларов, предлагая те же 1479 лошадиных сил (1102 киловатта) от легендарного 8,0-литрового двигателя W16. Но это специальный трек только для треков, выпускаемый очень ограниченным тиражом.

Цена: 3,2 миллиона долларов *

Грядущий гибридный гиперкар Aston Martin еще даже не поступил на рынок, но Valkyrie за 3,2 миллиона долларов уже распродана. Как бы то ни было, Aston Martin официально не объявила цены. По оценкам, гиперкар может стоить от 2,6 до 3,9 миллиона долларов, но 3,2 миллиона долларов — это магическая цифра. Как бы то ни было, эта машина впечатляет. Его 6,5-литровый V12 от Cosworth выдает 1160 лошадиных сил (865 киловатт) и 664 фунт-фут (900 Ньютон-метров) крутящего момента, а это означает, что его максимальная скорость должна быть намного выше 200 миль в час (321 километр в час).Компания построит всего 150 экземпляров стандартной Valkyrie, а ограниченная модель AMR с 25 экземплярами появится позже.

Цена: 3,4 миллиона долларов

Дубайская компания W Motors потрясла мир своим стильным суперкаром Lykan Hypersport в 2013 году. С титановыми светодиодными фарами, украшенными 420 бриллиантами по 15 карат, и голографическим дисплеем на центральной консоли неудивительно, что это был третий самый дорогой автомобиль в истории. . Он попадает на шестое место в нашем списке, но это все еще дикий гиперкар с мощным сердцем; с двойным турбонаддувом 3.7-литровый шестицилиндровый двигатель под капотом выдает 780 лошадиных сил (581 киловатт) и 708 (960 Ньютон-метров) крутящего момента.

Цена: 3,5 миллиона долларов

Следуя прошлому сценарию Пагани, родстер-версия свирепой Huayra BC была неизбежна. В прошлом году компания сделала это официально, продемонстрировав Huayra Roadster BC, топлес-монстра с 800 лошадиными силами (597 киловатт) и 774 фунт-фут крутящего момента (1049 Ньютон-метров). Несколько удивительно, что Pagani дал родстеру на 50 лошадиных сил больше, чем его собрат-купе, запустив свой 6-цилиндровый двигатель AMG с двойным турбонаддувом.0-литровый V12. В дополнение к радости слышать великолепный звук двигателя, когда крыша не мешает, владельцы должны чувствовать себя комфортно, зная, что их автомобиль является ультра-редким. Pagani ограничивает производство всего 40 единицами по ориентировочной цене 3,5 миллиона долларов каждая.

Цена: 3,6 миллиона долларов

Еще один показательный автомобиль с Женевского автосалона, которого никогда не было, Bugatti Chiron Pur Sport — это специальная серия Chiron, в которой особое внимание уделяется аэродинамике, снижению веса и распределению мощности.Это тот же 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16, но теперь он соединен с откалиброванной автоматической коробкой передач. В то время как пиковая мощность остается неизменной и составляет 1500 лошадиных сил (1103 киловатта), красная линия установлена ​​на 200 об / мин выше, до 6900 об / мин. Pur Sport также отличается слегка измененным кузовом с увеличенным задним антикрылом и более аэродинамической передней панелью. Производство Bugatti начнется в конце 2020 года и будет стоить 3,6 миллиона долларов.

Цена: 3,6 миллиона долларов

В нескольких отношениях Sian представляет собой мост в будущее Lamborghini.Несмотря на то, что он основан на Aventador SVJ, этот дико выглядящий Lambo является первым серийным электрифицированным продуктом бренда. В дополнение к 6,5-литровому V12 от SVJ, Sian использует 48-вольтовую мягкую гибридную систему. Общая мощность системы составляет 819 лошадиных сил (611 киловатт), что также делает его самым мощным Lamborghini за всю историю. Как подтверждают 63, застрявшие по обе стороны от крыла Sian, Lamborghini произведет всего 63 единицы. И каждый будет стоить намного дороже, чем Aventador SVJ, стоимостью 3,6 миллиона долларов.

Цена: 3,9 миллиона долларов

Ранее в этом году Bugatti привлекла всеобщее внимание автомобильного мира, объявив, что преодолела барьер в 300 миль в час с помощью модифицированной версии Chiron. Super Sport 300 + — дорожная версия этого автомобиля, созданная по случаю праздника. Super Sport 300+ — это красивая версия Chiron, выпущенная ограниченным тиражом всего в 30 экземпляров, с плавным, скользким кузовом и милыми полосами. Даже если в названии указано 300, Bugatti ограничивает максимальную скорость каждого автомобиля «всего» 277 милями в час.Производство стартует в этом году.

Цена: 4,5 миллиона долларов

Lamborghini построила всего 14 экземпляров Veneno на базе Aventador в период с 2014 по 2015 год. Каждый из них стоил около 4,5 миллионов долларов, в зависимости от его спецификации, и был доступен как в конфигурации кабриолета, так и в конфигурации купе. Под капотом Lamborghini была установлена ​​более мощная версия 6,5-литрового двигателя V12 от Aventador, который теперь выдает 740 лошадиных сил (552 киловатта) и 509 фунт-футов (609 Ньютон-метров) крутящего момента, что дало ему возможность разгоняться до 60 миль в час. (96 километров в час) в пузырях 2.9 секунд. На сегодняшний день это самый дорогой новый Lamborghini за всю историю.

Цена: 5,8 миллиона долларов

Среди недавно дебютировавших автомобилей Bugatti, Divo является фаворитом персонала. Хотя у него много общего со своим более дешевым (!) Собратом Chiron, у Divo есть много чего, чтобы оправдать дополнительные деньги. Добавив более легкие колеса, интеркулер из углеродного волокна и убрав некоторые звукоизоляции, Bugatti сделал Divo на 77 фунтов легче, чем Chiron. Хотя мощность не изменилась по сравнению с 1500 лошадьми Chiron (1119 киловатт), Divo имеет другую аэродинамическую настройку, которая делает его на 8 секунд быстрее на испытательном треке Nardo.Наконец, момент, которого вы ждали: Bugatti делает 40 экземпляров автомобиля, каждый из которых стоит 5,8 миллиона долларов.

Цена: 8,0 миллионов долларов

Как и многие другие автомобили до него, Mercedes-Benz Maybach Exelero является уникальным автомобилем. По заказу Fulda, немецкой дочерней компании Goodyear, для тестирования своих новых шин, Exlero дебютировал в 2004 году. Mercedes построил Exelero на основе Maybach и снабдил его таким же двухтурбинным двигателем V12 мощностью 690 лошадиных сил (510 киловатт). и 752 фунт-фут (1020 Ньютон-метров) крутящего момента.Максимальная скорость указана на уровне 218 миль в час (350 километров в час) с учетом инфляции, Exelero будет стоить более 10 миллионов долларов в сегодняшних деньгах.

Цена: 9,0 миллионов долларов

Bugatti представила Centodieci на прошлогодней автомобильной неделе в Пеббл-Бич, продемонстрировав миру еще одну ультра-редкую и сверхдорогую модель. Этот автомобиль, выпущенный ограниченным тиражом всего в 10 единиц, представляет собой современный возврат к Bugatti EB110. В то же время он призван отметить знаменательную 110-летнюю годовщину Bugatti.Его уникальный стиль не заставит всех влюбиться, но, по крайней мере, вам не придется беспокоиться о том, чтобы увидеть еще одного в дороге. Стоимость Centodiece составляет всего 9 миллионов долларов, и это один из самых эксклюзивных автомобилей, когда-либо созданных.

Цена: 18,7 миллиона долларов

Уникальный Bugatti La Voiture Noire с ценой 18,7 миллиона долларов и продажной ценой 18,7 миллиона долларов после вычета налогов официально является самым дорогим новым автомобилем в истории. И это понятно. Современная интерпретация личного Type 57 SC Atlantic Жана Бугатти, La Voiture Noire использует тот же четырехцилиндровый турбо 8.0-литровый двигатель W16, как у Chiron, выдает 1479 лошадиных сил (1102 киловатта) и 1600 Нм (1180 фунт-футов) крутящего момента. У него шесть — это верно, шесть выхлопных патрубков, радикально новые колеса, агрессивная, сделанная на заказ лицевая панель и гигантский светящийся значок сзади, на котором написано название бренда. Конечно, у этого уникального Bugatti уже есть дом.

Цена: 28,0 миллионов долларов (оценка)

Rolls-Royce снова в производстве кузовов с великолепным новым корпусом Boat Tail.Преемник потрясающего Sweptail 2017 года, стоимость которого, как сообщается, составляет 12,8 миллиона долларов, Boat Tail имеет уникальный двухцветный экстерьер, высококачественную отделку внутри и даже «набор для хостинга» с холодильником для шампанского и встроенными приборами. в зонтике от солнца. Хотя Rolls-Royce официально не объявляет цены на такие разовые модели, ходят слухи, что новый Boat Tail стоит 28 миллионов долларов.

Часто задаваемые вопросы

• Ferrari LaFerrari — 1,4 миллиона долларов
• Pagani Huayra — 1 доллар.4 миллиона
• McLaren Elva — 1,7 миллиона долларов
• Ferrari Monza — 1,7 миллиона долларов
• Bentley Bacalar — 1,9 миллиона долларов
• Pininfarina Battista — 2,5 миллиона долларов
• Mercedes-AMG Project One — 2,7 миллиона долларов
• Aston Martin Victor — 3,0 миллиона долларов
• Bugatti Bolide — 3,0 миллиона долларов
• Aston Martin Valkyrie — 3,2 миллиона долларов
• W Motors Lykan Hypersport — 3,4 миллиона долларов
• Pagani Huayra Roadster BC — 3,5 миллиона долларов
• Bugatti Chiron Pur Sport — 3 доллара.6 миллионов
• Lamborghini Sian — 3,6 миллиона долларов
• Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 3,9 миллиона долларов
• Lamborghini Veneno — 4,5 миллиона долларов
• Koenigsegg CCXR Trevita — 4,8 миллиона долларов
• Bugatti Divo — 5,8 миллиона долларов
• Mercedes-Maybach Exelero — 8,0 миллиона долларов
• Bugatti Centodieci — 9,0 миллионов долларов
• Bugatti La Voiture Noire — 18,7 миллиона долларов
• Rolls-Royce Boat Tail — 28,0 миллиона долларов

От чего зависит цена полиса автострахования?

Сумма, которую вы заплатите за страховку автомобиля, зависит от ряда самых разных факторов — от типа страхового покрытия до вашего водительского стажа и места парковки вашего автомобиля.Хотя не все компании используют одни и те же параметры, вот список того, что обычно определяет итоги вашей автомобильной политики.

• Ваш рекорд вождения — Чем выше ваш рекорд, тем ниже ваша премия. Если вы попали в аварию или серьезно нарушили правила дорожного движения, вероятно, вы заплатите больше, чем если бы у вас был чистый стаж вождения. Вы также можете заплатить больше, если вы новый водитель без страхового стажа.
• Сколько вы используете свой автомобиль — Чем больше миль вы проезжаете, тем больше вероятность несчастных случаев, поэтому вы заплатите больше, если вы едете на машине по работе или используете ее для поездок на большие расстояния.Если вы водите машину только изредка — то, что некоторые компании называют «удовольствием», — вы заплатите меньше.
• Расположение, расположение, местонахождение — Из-за более высокого уровня вандализма, краж и несчастных случаев городские водители платят более высокую цену автострахования, чем водители в небольших городах или сельской местности. Место, где вы припарковываете свой автомобиль (на улице или в охраняемом гараже), и противоугонные функции также могут повлиять на чистую прибыль.

Другими факторами, влияющими на цену премии, которая может варьироваться в зависимости от региона или штата, являются: стоимость и частота судебных разбирательств; расходы на медицинское обслуживание и ремонт автомобилей; распространенность мошенничества при автостраховании; и погодные тенденции.

• Ваш возраст — Как правило, у зрелых водителей меньше аварий, чем у менее опытных водителей, особенно подростков. Страховщики обычно берут больше, если подростки или молодые люди младше 25 лет водят вашу машину.
• Ваш пол — По статистике, женщины, как правило, меньше попадают в аварии, реже попадают в аварии с участием водителя (DUI) и, что наиболее важно, меньше серьезных аварий, чем мужчины. Таким образом, при прочих равных, женщины часто платят за автострахование меньше, чем их коллеги-мужчины.
• Автомобиль, которым вы управляете — Стоимость вашего автомобиля является основным фактором, влияющим на стоимость его страхования. Другие переменные включают вероятность кражи, стоимость ремонта, объем двигателя и общий уровень безопасности автомобиля. Автомобили с высококачественным оборудованием для обеспечения безопасности могут претендовать на премиальные скидки.

Страховщики смотрят не только на то, насколько безопасно управлять конкретным транспортным средством и насколько хорошо оно защищает пассажиров, но и на то, какой потенциальный ущерб он может нанести другому автомобилю.Если конкретная модель транспортного средства имеет больше шансов нанести ущерб при аварии, страховщик может взимать дополнительную плату за страхование ответственности.

• Ваш кредит — Как и ваш кредитный рейтинг, ваш кредитный страховой рейтинг представляет собой статистический инструмент, который прогнозирует вероятность подачи вами претензии и вероятную стоимость этого требования.
• Тип и размер покрытия автострахования. — Ограничения на ваше базовое автострахование, размер вашей франшизы, а также типы и суммы вариантов полиса (например, на случай столкновения), которые разумно для вас иметь, все влияют на то, насколько вы заплатите за покрытие.
• НИКОГДА не раса или религия –Законно использовать расу или религию для определения страховых ставок.

Следующие шаги: Узнайте, как сэкономить на взносах по автострахованию.

Почему автомобили такие дорогие?

Распространенный вопрос среди покупателей автомобилей: «Почему автомобили такие дорогие?» По данным Kelley Blue Book, в декабре 2018 года средняя цена сделки на новый автомобиль достигла рекордных 37 577 долларов. По данным агентства кредитной информации Experian, в третьем квартале 2018 года средний кредит на покупку нового автомобиля составил 30 977 долларов.С поправкой на инфляцию и с учетом дополнительного оборудования цены на новые автомобили выросли не так сильно, как многие думают, но это не предотвращает шока от наклеек.

По правде говоря, все, от покупателей до банков, виноваты в более высоких средних ценах на автомобили. Автопроизводители требуют более высоких цен, поскольку потребители требуют все больше и больше функций. Регулирующие органы увеличили стоимость автомобилей на тысячи долларов, введя правила, касающиеся безопасности, экономии топлива и выбросов. Кредиторы предоставили заемщикам больше денег, создав идеальную среду для инфляции цен.

«Цены транзакций выросли», — говорит Тайсон Джомини, управляющий директор отдела данных и аналитического консультирования J.D. Power. Их данные показывают ежегодный рост на два процента в год с начала восстановления после Великой рецессии.

Хотя в течение последнего десятилетия средние цены сделок имели тенденцию к росту, потребители были защищены от повышения в течение нескольких лет из-за четырех факторов, по словам Джомини. Стоимость Trade-in была высокой, процентные ставки были низкими, стимулирующие расходы автопроизводителей были высокими, а кредиторы были готовы продлить сроки займа, чтобы снизить ежемесячные платежи.

«Потребители на самом деле довольно хорошо чувствуют себя в течение многих лет», — говорит он.

Однако это начало меняться в 2015 году, когда процентные ставки начали медленный рост, высококачественные подержанные автомобили начали наводнять рынок и снижать стоимость trade-in, стимулирующие расходы начали снижаться, и кредиторы достигли точки, когда они могли больше не продлевать срок кредита. По данным J.D. Power, среднемесячные выплаты в период с 2014 по 2018 год выросли на 60 долларов. С 2008 по 2013 год они выросли всего на 5 долларов.

Цены на автомобили растут по многим причинам. В этой статье мы рассмотрим следующие темы:

Дополнительные функции

Основным фактором повышения цен на наклейки на современные автомобили является увеличение числа функций, которые потребители ожидают от своих новых автомобилей. Мы говорим не только о таких функциях, как электрические стеклоподъемники и дверные замки с электроприводом, заменяющие шатуны и плунжеры; мы говорим об информационно-развлекательных системах с сенсорным экраном, заменяющих базовые аудиосистемы, и о больших легкосплавных дисках, заменяющих стальные диски пластиковыми колпаками.Кожаная обивка, которая раньше использовалась только в роскошных автомобилях, теперь стала популярным вариантом на многих основных моделях.

American Honda Motor Co., Inc.

Не только покупатели роскошных автомобилей ищут дополнительные возможности. Даже покупатели малолитражных автомобилей могут рассчитывать на автоматический климат-контроль и вход без ключа. Полноразмерные пикапы, которые когда-то были прерогативой рабочих, стали соперниками роскошных автомобилей как по характеристикам, так и по цене. Цены на самый популярный в Америке автомобиль Ford F-150 варьируются от 28 155 до более 70 000 долларов.

Больше мощности

Потребители продолжают требовать все более и более высокие уровни мощности двигателей. Мы говорим не только о Dodge Challenger Redeyes 2019 года с 797 лошадиными силами; мы говорим обо всех сегментах рынка, от минивэнов до роскошных спортивных автомобилей. Самые мощные минивэны на рынке разорвут передние колеса мощностью почти 300 лошадиных сил. У первого минивэна были анемичные 86 лошадиных сил.

Седан Хонда Аккорд 1983 года имел 75 лошадиных сил от 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя и продавался за 8 514 долларов.Honda Accord 2019 года обойдется вам как минимум в 23720 долларов и будет комплектоваться сложным 1,5-литровым четырехцилиндровым турбонаддувом на 192 лошадиных силы. Однако важно отметить, что с поправкой на инфляцию, Соглашение 1983 года будет стоить 21 871 доллар в сегодняшних долларах, и в нем не было оборудования, включенного в нынешнее Соглашение.

Ознакомьтесь с нашими историями о недорогих автомобилях с большим количеством лошадиных сил и самых быстрых автомобилях за эти деньги, чтобы увидеть некоторые доступные автомобили, которые будут соответствовать вашим потребностям в скорости.

Power Everything

Практически каждый автомобиль, доступный сегодня, в стандартной комплектации оснащен электрическими стеклоподъемниками и дверными замками — за исключением небольшого пикапа Nissan Frontier 2019 года и малолитражного седана Nissan Versa 2019 года. Большинство автомобилей в стандартной комплектации также оснащены кондиционерами, поэтому открывать окна нужно только тогда, когда вы находитесь в проезде.

Однако список включенного силового оборудования, который можно найти на большинстве новых автомобилей, выходит далеко за рамки замков и окон. Все больше и больше внедорожников оснащаются подъемными воротами с электроприводом, а большинство минивэнов имеют боковые раздвижные двери с электроприводом.Все, кроме базовой отделки большинства автомобилей, оснащены сиденьями с электроприводом.

Больше, чем радио

Автомобильные развлекательные технологии превратились из простых дешевых радиоприемников в сложные информационно-развлекательные системы с большими экранами и расширенными возможностями беспроводной связи. Большинство автомобилей в стандартной комплектации имеют возможность приема спутникового радио. Более сложные модели имеют соединения для передачи данных по сотовой сети, которые получают информацию о дорожном движении, погоде и навигации в реальном времени.

Все большее количество автомобилей включает Android Auto и Apple CarPlay, которые позволяют использовать функции вашего смартфона прямо в автомобиле.Наша статья о лучших автомобилях с Apple CarPlay может помочь вам найти высоко оцененную модель, которая включает эту технологию.

Эти электронные системы не из дешевых. Многие также требуют ежемесячной подписки, увеличивая общую стоимость владения.

Чем больше, тем лучше

Андрей Суслов / Getty Images

Подпитываемые годами низких цен на газ потребители не просто требуют более длинных списков характеристик; им нужны машины побольше. В последнее десятилетие произошел резкий переход от компактных и средних автомобилей к внедорожникам и кроссоверам.По данным J.D. Power, продажи автомобилей упали до 27 процентов рынка по сравнению с 40 процентами в 2014 году, поскольку продажи внедорожников, кроссоверов и пикапов резко возросли. Согласно их рыночным данным, в период с 2017 по 2018 год количество новых автомобилей, проданных менее чем за 20 000 долларов, упало на колоссальные 19 процентов. Есть несколько внедорожников стоимостью менее 20 000 долларов.

Автопроизводители устремляются на рынок с десятками новых моделей внедорожников, от малолитражек, таких как Hyundai Kona 2019 года, до трехрядных семейных самосвалов, таких как Subaru Ascent 2019 года.Cadillac недавно добавил в свою линейку малолитражный XT4 2019 года. У Lincoln, Cadillac и BMW скоро появятся совершенно новые трехрядные роскошные кроссоверы.

Техника безопасности

Нет сомнений в том, что современные автомобили безопаснее, чем когда-либо. Однако инженерия и технологии, позволяющие сделать автомобили более безопасными, стоят денег. Многие достижения были вызваны регулированием, а другие — потребителями.

Правила

Почти каждый аспект систем безопасности вашего автомобиля подлежит проверке со стороны федерального правительства или других регулирующих органов.Они диктуют все: от расстояния между дневными ходовыми огнями автомобиля и сигналами поворота до необходимости использования камер заднего вида, системы контроля устойчивости и подушек безопасности. Они устанавливают стандарты типа и прочности анкеров для детских сидений. Правила о безопасности пешеходов определяют дизайн передней части современных автомобилей.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) не только проводит краш-тесты транспортных средств и сообщает о результатах потребителям; он также собирает информацию о дефектах транспортных средств и работает с производителями над отзывами продукции.

Соблюдение постоянно меняющихся нормативных требований является значительными расходами для автопроизводителей, и эти затраты перекладываются на потребителей в виде установленных цен на новые автомобили.

Вы можете узнать больше о самых безопасных моделях, доступных в наших статьях о самых безопасных автомобилях и самых безопасных внедорожниках.

Усовершенствованная система помощи при вождении и технология безопасности

Toyota подтолкнула отрасль как первого основного автопроизводителя, включившего ряд усовершенствованных функций помощи при вождении и безопасности (ADAS) в качестве стандартного оборудования на большинство автомобилей своей линейки.Такие функции, как автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, повышают безопасность, вмешиваясь в аварийные ситуации, когда водители отвлекаются или не осознают опасность. Многие другие автопроизводители последовали примеру Toyota, включив эти технологии в качестве стандартного оборудования или недорогих опций в большинство своих автомобилей.

Автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении будет включено почти во все легковые автомобили на рынке к 2022 модельному году в соответствии с соглашением между автопроизводителями, NHTSA и Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS).

Monty Rakusen / Getty Images

Эта технология стоит недешево. Помимо стоимости камеры, радара и гидролокатора, существует огромное количество инженерных и программных средств, обеспечивающих надежную работу систем. Эти дополнительные расходы отражаются в более высоких ценах на автомобили, даже если они указаны как стандартные.

Повсюду подушки безопасности

В 1998 году передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира стали обязательными в новых автомобилях. С тех пор количество подушек безопасности увеличилось и теперь включает в себя передние подушки безопасности для коленей, подушки безопасности при боковом ударе и боковые подушки безопасности-занавески, которые защищают вас от ударов в окна.General Motors даже использовала переднюю центральную подушку безопасности, чтобы люди на передних сиденьях не ударились друг о друга во время столкновения.

В некоторых автомобилях используются подушки безопасности, которые крепятся на ремнях безопасности для пассажиров на задних сиденьях. Подушки безопасности ремня безопасности, которые доступны на Ford Explorer 2019 года и других автомобилях Ford и Lincoln, лучше распределяют силу ремня, когда он удерживает вас при ударе.

Помимо увеличения стоимости и веса транспортных средств, подушки безопасности также удорожают ремонт новых автомобилей после столкновений.

Краш-тесты

Определение «безопасного» автомобиля сегодня сильно отличается от определения 25 лет назад. Обычно автомобили проходят краш-тесты двумя организациями: NHTSA, финансируемым государством, и IIHS, финансируемым страховыми компаниями. С годами тесты стали более строгими, добавляя к ним такие оценки, как характеристики опрокидывания, бокового удара и фар. Информация о краш-тестах NHSTA нанесена на наклейки на окна большинства транспортных средств.

Разработка автомобилей, которые хорошо показали бы себя во всех тестах, — это дорогостоящая и трудоемкая задача для автопроизводителей. Краш-тесты с малым перекрытием, введенные IIHS за последние несколько лет, — это новейшая проблема, с которой сталкиваются производители. Краш-тест с небольшим перекрытием имитирует столкновение транспортного средства с узким препятствием, например с фонарным столбом.

Передовая техника безопасности защищает не только взрослых пассажиров, но и пассажиров младшего возраста и тех, кто сидит в детских креслах. Большинство автомобилей теперь оснащены оборудованием LATCH, чтобы упростить правильную установку детских сидений.

Снижение веса

Дополнительные функции увеличивают вес, что ужасно для экономии топлива. Разработка для соответствия постоянно растущим стандартам безопасности без увеличения веса означает использование различных смесей материалов и добавление компонентов, не связанных с безопасностью, на диету. Инженеры больше не смотрят на осветительные машины на фунты, они смотрят на сотые доли унций. Сэкономьте достаточно унций, и, в конце концов, они сократили вес конструкции автомобилей. Вот почему даже резина дворников немного тоньше, чем в старых автомобилях.Все эти испытания, взвешивания и повторные испытания отнимают время инженеров, а время — деньги.

Отличный пробег на бензине

Легко забыть об экономии топлива в течение длительного периода низких цен на бензин, но автопроизводители не останавливаются в своем стремлении к увеличению расхода бензина. Это дорого и сложно, требуются передовые технологии трансмиссии, улучшенная аэродинамика и легкие материалы.

Правила

Многие успехи, достигнутые нами в области экономии топлива, стали возможными благодаря государственному регулированию.Стандарты экономии топлива разработаны NHTSA вместе с EPA и Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB). EPA и CARB участвуют в установлении стандартов, поскольку парниковые газы напрямую связаны с потреблением топлива.

Хотя администрация Трампа заявила о своем намерении откатить стандарты до уровня 2020 года, или около 42 миль на галлон для легковых автомобилей, они все еще намного выше, чем они были 10 лет назад.

Аэродинамический дизайн

Чтобы двигаться по шоссе, транспортному средству нужно пробить довольно большую дыру в воздухе.Для этого требуется огромное количество энергии (и, в свою очередь, топлива). Чем лучше аэродинамика автомобиля, тем легче пробить дыру. Новые конструкции автомобилей оптимизированы для снижения сопротивления ветру, при этом обеспечивая достаточное количество охлаждающего воздуха для двигателя и безопасный для пешеходов передний профиль. Автопроизводители вкладывают огромные средства компьютерного проектирования в поиск правильной формы, а затем подтверждают свое компьютерное моделирование сотнями часов дорогостоящих испытаний в аэродинамической трубе.

Легкие материалы

Автопроизводители также используют более легкие и более дорогие материалы при строительстве своих автомобилей.Легкие композиты (пластмассы), высокопрочная сталь и алюминий прочнее, но легче материалов, которые они заменяют. Конечно, можно построить автомобиль полностью из сверхлегких материалов, но тогда он не пройдет краш-тесты.

В некоторых высокопроизводительных транспортных средствах и электромобилях используется сверхпрочное и сверхлегкое углеродное волокно для значительного снижения веса транспортного средства. Хотя широкое использование углеродного волокна в таких автомобилях, как BMW i3 2019 года, безусловно, снижает вес, его слишком дорого использовать в основных моделях.

Усовершенствованные силовые агрегаты

Еще одним инструментом экономии топлива в инструментах автопроизводителей является усовершенствованная технология трансмиссии, которая позволяет расходовать топливо даже мощным двигателям. Как Ford продемонстрировал с помощью своего семейства двигателей EcoBoost, большие двигатели V8 и V6 могут быть заменены меньшими двигателями V6 с турбонаддувом, четырехцилиндровыми и даже трехцилиндровыми силовыми установками. Почти каждый производитель теперь принял решение об уменьшении размеров с турбонаддувом, заменив двигатели V6 без турбонаддува на четверки с турбонаддувом.

Другие технологии трансмиссии включают отключение цилиндров, при котором части двигателя отключаются, когда не требуется высокая мощность; автоматический стоп-старт, который выключает двигатель при остановке транспортного средства и быстро запускает его при необходимости; и прямой впрыск, который точно оптимизирует количество топлива, загружаемого в каждую камеру сгорания.

Коробки передач получают больше передач, поэтому двигатель автомобиля может поддерживать оптимальные обороты. Некоторые автопроизводители вообще отказались от шестерен, отдав предпочтение бесступенчатым автоматическим трансмиссиям (CVT). Эти трансмиссии очень эффективны, но их сложные конструкции дороги в производстве и дорогостоящем ремонте в случае возникновения проблем.

Силовые агрегаты на альтернативном топливе

Помимо использования традиционных бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания, автопроизводители разработали сложные бензиновые / электрические гибридные автомобили, подключаемые гибриды и модели с чисто аккумуляторно-электрическим приводом.Хотя автомобили, работающие на альтернативном топливе, по-прежнему составляют небольшую долю продаж, они экономят огромное количество топлива. Разница в стоимости между альтернативным топливом и традиционными автомобилями сокращается, но все еще есть надбавка к цене за большинство моделей, работающих на альтернативном топливе.

Разработка, сборка и обслуживание всех этих передовых технологий двигателей требует больших затрат. Эти затраты, естественно, перекладываются на покупателей. Прочтите нашу статью о 25 автомобилях с лучшей экономией топлива и наш рейтинг лучших гибридных и электрических автомобилей, чтобы узнать больше.

Средства контроля за загрязнением

Выхлопные газы — одна из наиболее регулируемых частей транспортного средства. Современные автомобили оснащены одним или несколькими каталитическими преобразователями, имеют жестко контролируемую температуру двигателя для оптимального сжигания топлива и используют множество других систем контроля выбросов для минимизации выбросов парниковых газов и других загрязнителей. В автомобилях с дизельным двигателем обычно используются системы впрыска мочевины, чтобы уменьшить выброс твердых частиц из выхлопных труб. Эти системы значительно увеличивают вес транспортных средств, а их установка, обслуживание и ремонт являются дорогостоящими.

Цены на автомобили против роста доходов

Не все причины, по которым мы наблюдаем более высокие средние цены на автомобили, связаны с самими автомобилями. Внешние экономические факторы также играют роль в ограничении доступности автомобилей.

Цены на автомобили опережают рост доходов

Рост заработной платы в Соединенных Штатах с трудом поспевает за ростом цен на автомобили и другие товары. Хотя экономика во многих отношениях была сильной, ее рост не привел к увеличению заработной платы, опережающей инфляцию, по крайней мере, для большинства американцев.

Согласно исследованию Pew Research Center, рост реальной заработной платы не привел к увеличению покупательной способности за четыре десятилетия. Согласно их исследованиям, большая часть прироста заработной платы пришлась на высший уровень сотрудников.

Ваше финансирование обходится дороже… в долгосрочной перспективе

Поскольку цены на автомобили выросли, а заработная плата не успевала, кредиторы почувствовали давление с целью предоставления автокредитов, чтобы компенсировать разницу. По данным Experian, средний срок кредита на новый автомобиль составляет более 68 месяцев.Поскольку многие американцы покупают новые и подержанные автомобили исключительно на ежемесячный платеж, они не понимают, что эти долгосрочные ссуды заставляют их платить тысячи долларов в качестве дополнительных процентов. Эти дополнительные процентные платежи — это расходы, которые не приносят вам никакого капитала. Это просто деньги на ветер.

Долгая ссуда также может поставить вас в затруднительное финансовое положение, если она настолько длинна, что гарантийное покрытие автомобиля заканчивается до того, как вы завершите выплату по машине. Вы можете оказаться в ситуации, когда вам придется платить за дорогостоящий ремонт, продолжая при этом платить за машину.

Если вы решите купить новую машину до выплаты текущего кредита, это может поставить вас в долговую спираль, из которой трудно выбраться, поскольку у вас никогда не будет положительного капитала в вашей машине.

Кредиторы утверждают, что при нынешних высоких ценах на автомобили необходимы длительные ссуды. Если бы покупатели не могли занять столько денег, они были бы ограничены автомобилями, которые они могли бы себе позволить более разумно.

Как потребитель, вы можете сделать две вещи. Первый — не зацикливаться исключительно на ежемесячной оплате.Сосредоточьтесь на общей стоимости автомобиля, включая стоимость кредита и стоимость владения. Затем вы можете нарисовать более реалистичную картину того, что вы можете себе позволить. Автомобиль, который у вас в итоге окажется, может оказаться не тем, что вы ожидали купить изначально, но он будет в пределах вашей зоны финансового комфорта, и в конечном итоге вы будете благодарить себя. Наша статья о том, сколько стоит потратить на машину, — хорошее начало.

Еще одна отличная идея — получить предварительно утвержденное предложение о финансировании, прежде чем вы начнете покупать автомобиль.Это не только дает вам время для покупок без давления со стороны автосалона, но и дает дилерам ориентир, который они должны превзойти, чтобы открыть ваш бизнес. Партнер U.S. News myAutoLoan может предоставить вам до четырех предложений финансирования с помощью одного простого онлайн-приложения. Наше руководство по финансированию автомобиля проведет вас через процесс получения кредита на покупку автомобиля.

Потребители покупают дополнительное оборудование… и финансируют его

Многие покупатели автомобилей искусственно завышают цены на новые и подержанные автомобили, покупая дорогостоящие надстройки в дилерских центрах.Они часто усугубляют ошибку, финансируя эти покупки и выплачивая проценты по затратам в течение многих лет. Такие продукты, как расширенные гарантии, страхование пробелов и защитные пакеты, можно приобрести за пределами дилерского центра. Прежде чем вы решите купить, вы должны изучить продукт, компанию, которая за ним стоит, и стоимость, которую вы должны заплатить.

Прочтите нашу статью о вещах, которые никогда не следует покупать в автосалоне, чтобы узнать больше по этой теме.

Потому что мы готовы платить высокие цены

Это может показаться очевидным, но одна из причин, по которой автопроизводители могут устанавливать высокие цены на продажу новых автомобилей, заключается в том, что люди будут платить им, независимо от того, действительно ли они могут себе это позволить.Если бы люди не покупали дорогие модели, автопроизводители не смогли бы поддерживать их ценники. Потребители практически отказались от рынка седанов в пользу внедорожников, которые поставляются с более высокой предварительной рекомендованной ценой и более высокими затратами на топливо, техническое обслуживание и страхование.

Десять лет назад идея о продаже легких полноразмерных пикапов по цене более 50 000 долларов была бы нелепой. Сегодня пикапы с роскошной отделкой представляют собой наиболее значительный рост в сегменте грузовиков. Превышать 70 000 долларов с полностью оборудованным грузовиком легко.

Продажи автомобилей высшего класса переживают бум, поскольку глобальные продажи суперкаров высоки, а такие компании, как Rolls-Royce, выпускают внедорожники по цене выше 300 000 долларов. Mercedes-Benz не может построить свой супер-внедорожник G-класса достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос.

Повышение качества

Сегодня автомобили строятся лучше, чем когда-либо, и в 2018 году исследование JD Power Initial Quality Survey достигло наивысшего уровня. и производят автомобили высочайшего качества », — говорит Дэйв Сарджент, вице-президент Global Automotive в J.D. Мощность.

Теперь потребители могут рассчитывать, что их автомобили прослужат сотни тысяч миль. Это отлично подходит для вашего кошелька, если вы ведете машину до тех пор, пока она не износится. Однако такая повышенная надежность имеет свою цену, особенно если вы получаете новую машину каждые несколько лет.

Для создания автомобилей с большей надежностью требуются более прочные, проверенные и дорогие компоненты. Автопроизводители знают, что гарантийный ремонт и отзыв дороги как с точки зрения затрат на ремонт, так и с точки зрения ущерба репутации бренда.Вот почему они проводят более всестороннее тестирование каждого компонента автомобиля. Они требуют от своих поставщиков одинаковых испытаний для обеспечения качества и анализа, чтобы гарантировать, что детали из разных источников не имеют проблем с совместимостью. По мере того, как автомобили становятся более сложными, растет и процесс тестирования и сертификации запчастей.

Кто оплачивает все это тестирование? Покупатели понимают, конечно, в цене своей машины.

Расходы на рекламу

Реклама и маркетинг автомобилей раньше были намного проще.Автопроизводителям и дилерам нужно было разместить рекламу на нескольких телевизионных станциях, возможно, на некоторых радиостанциях, в местных газетах и ​​нескольких журналах.

Сегодня существуют сотни каналов вещания и кабельного телевидения, национальных газет, каналов социальных сетей и всего Интернета. Каждый из этих типов СМИ использует свой подход, с дизайном рекламы и сообщениями, предназначенными для каждого канала.

Запуск новой машины тоже стоит очень дорого. Ожидается, что помимо дорогостоящего автосалона или дебюта в частных СМИ, автопроизводители проведут масштабные мероприятия, посвященные драйверам, на которые будут приглашены представители мировых автомобильных СМИ для технических презентаций и тест-драйвов.Другими словами, продавать и рекламировать новый автомобиль очень дорого, и покупатели автомобилей платят за это.

Обратите внимание, что U.S. News and World Report не принимает дорожные подарки или дорогие подарки от автопроизводителей.

Тарифы

Влияние тарифов на цены на новые автомобили еще предстоит ощутить, но большинство экспертов сходятся во мнении, что они сильно ударят по покупателям автомобилей. Даже автомобили, построенные в США, будут значительно дороже, потому что многие из их компонентов и сырья поступают из-за границы.

Тарифы также могут повлиять на цены на внутреннее сырье.Когда пошлины коснулись импортной стали, американские сталелитейные компании могли свободно поднять цены, которые они взимают с автопроизводителей — и они это сделали.

Неясно, насколько вырастут цены на автомобили из-за пошлин на импортные автомобили и запчасти. Однако можно сказать наверняка, что эти расходы будут переложены на покупателей автомобилей. В некоторой степени компенсируют тарифные затраты недавние налоговые льготы для корпораций, которые стали неожиданной удачей для отечественных автопроизводителей. Однако у автопроизводителей есть инвесторы, которых нужно радовать, поэтому не вся эта экономия на налогах попадает в карманы потребителей.

Многие расходы по тарифам будут ощущаться в отделах обслуживания дилеров. Это затрагивает не только новые автомобильные детали; ожидается, что запасные части, такие как тормозные колодки, станут значительно дороже.

Расходы на владение

Сегодняшние автомобили не просто дороже покупать — во многих отношениях их дороже владеть.

Поскольку налоги с продаж и акцизы в большинстве штатов основаны на цене, которую вы платите, вы можете ожидать, что заплатите больше, когда купите и зарегистрируете дорогой новый автомобиль.Многие полисы автострахования частично основаны на стоимости автомобиля и прогнозируемых расходах на ремонт, а это означает, что вы, как правило, платите больше, чтобы застраховать новую поездку. Автомобили, построенные из дорогих материалов, такие как пикап Ford F-150 с алюминиевым покрытием, вероятно, будут включать эти потенциальные затраты в более высокие страховые ставки.

Посетите наш центр автострахования, чтобы узнать, какое покрытие вам нужно, и где вы можете получить скидки на автострахование.

По мере того, как автомобили, грузовики и внедорожники становятся более сложными, необходимо иметь процедуры их обслуживания и ремонта.С другой стороны, интервалы технического обслуживания для большинства обычных ремонтов значительно увеличились. Однако, когда вам действительно нужно техническое обслуживание, вы можете рассчитывать на более высокую оплату.

Когда дело доходит до помощи покупателям в поиске подходящих новых или подержанных автомобилей, журналисты U.S. News & World Report готовы помочь. Мы поможем вам начать вашу одиссею по покупке автомобилей с помощью наших новых рейтингов и обзоров автомобилей. Мы смотрим на единодушное мнение ведущих автомобильных обозревателей Америки и объединяем его с количественными данными о безопасности и прогнозируемой надежности, чтобы показать вам, как почти каждый доступный автомобиль сопоставим с аналогами.Наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей добавляют информацию о стоимости владения, чтобы помочь вам найти автомобиль, который вы можете себе позволить как сейчас, так и в будущем.

Еще лучше, чем найти отличный автомобиль, — это найти отличную машину по выгодной цене. Мы отслеживаем лучшие стимулы для покупки и лизинга автомобилей, предлагаемые автопроизводителями. Вы найдете их на нашей странице с предложениями на новые автомобили, на странице предложений по аренде и на странице предложений по продаже подержанных автомобилей.

Программа лучших цен U.S. News может сэкономить еще больше, связав вас с местными дилерами, предлагающими предварительно согласованные цены.При использовании программы покупатели экономят в среднем более 3000 долларов.

Очень важно, чтобы у вас был заранее утвержденный план финансирования, прежде чем вы начнете покупать автомобиль. Партнер U.S. News myAutoLoan может предоставить до четырех предложений по автокредиту с помощью всего одной онлайн-заявки.

Все, что вам нужно знать

Если вы хотите купить новую машину, вы, вероятно, встречались с условиями MSRP и счет-фактура. Хотя оба описывают стоимость автомобиля, важно понимать, чем они отличаются, чтобы вы могли договориться о справедливой цене.Узнайте все, что вам нужно знать о рекомендованной производителем розничной цене автомобиля и счетах-фактурах.

Что такое рекомендованная производителем розничная цена? Рекомендованная производителем розничная цена для покупки нового автомобиля

Рекомендованная производителем розничная цена, или MSRP, — это цена, по которой производители автомобилей рекомендуют дилерам продавать свои автомобили. Вы, наверное, видели термин MSRP в рекламе автомобилей или обзорах.

Цена по счету или дилерская цена — это сумма, которую дилерский центр уплачивает производителю. По словам Эдмундса, знание рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены и цены в инвойсе является важной частью покупки нового автомобиля и заключения наилучшей сделки.

Рекомендуемая производителем розничная цена нового автомобиля обычно указывается на наклейке, отсюда и термин «цена наклейки», который вы можете услышать вместо рекомендованной цены. Однако автосалоны не похожи на традиционные магазины — рекомендованная розничная цена не является окончательной ценой. Фактически, согласно NewCars.com, MSRP обычно является отправной точкой для ваших переговоров. Если желаемая модель пользуется особенно высоким спросом, вы можете в конечном итоге заплатить полную рекомендованную производителем розничную цену. Но вы почти всегда сможете договориться с дилером.

По этой причине, по мнению Auto Trader, имеет смысл рассматривать рекомендованную рекомендованную цену как рекомендованную цену.Кроме того, автомобили, выставленные на продажу, иногда имеют устанавливаемые дилером дополнительные устройства, такие как всепогодные коврики или колесные замки, которые позволяют дилеру поднять цену.

Прежде чем начать переговоры с продавцом, убедитесь, что вы знаете рыночную стоимость интересующей вас марки и модели. То, что Эдмундс называет «рекомендованной ценой Эдмундса» или «истинной рыночной стоимостью», является средней ценой покупателей в вашем регионе. рынок платит за автомобиль. Рыночная стоимость зависит от ряда факторов, включая спрос, предложение, возможности и стимулы.

Рыночная стоимость транспортного средства обычно находится где-то между ценой, указанной на этикетке, и ценой, указанной в счете. Поскольку рыночная стоимость является средней, некоторые люди будут платить больше этой суммы, а другие — меньше.

Хотя в конечном итоге вы можете заплатить выше рыночной стоимости за автомобили, пользующиеся большим спросом, вы можете договориться о более низкой цене, если дилер предложит такие стимулы, как денежные скидки.

Рекомендуемая производителем розничная цена для нового автомобиля или счет-фактура: какую цену вы должны заплатить?

Производитель не может устанавливать цену, по которой дилер должен продавать автомобиль; он может только предложить MSRP.

В зависимости от предложения и популярности марки и модели производитель может предоставить скидку, которая помогает дилеру продать автомобиль, поскольку содержание автомобиля в представительстве имеет фиксированные затраты для дилера.

Официальный ценник

Согласно Autolist, вы можете найти рекомендованную цену на автомобиль на наклейке, часто наклеиваемой на боковое окно. Это также цена, которую вы увидите в рекламе по телевидению и в газетах. Представительство хочет, чтобы вы видели MSRP как «официальный ценник», но не дайте себя обмануть — на самом деле это стартовое предложение в переговорах с продавцом.

Что означает цена счета?

Счет-фактура — это сумма, которую дилер оплачивает производителю транспортного средства. Если дилерские центры могут продать автомобиль по цене, превышающей цену, указанную в счете, они сохранят это превышение в качестве прибыли. Цена, указанная в счете, обычно включает базовую цену самого транспортного средства, а также дополнительные расходы, оплачиваемые производителем, такие как реклама.

Примерная цена счета-фактуры

Цена счета-фактуры представляет собой приблизительную оценку затрат, которые дилер заплатит. Это потому, что производитель обычно назначает удерживаемую цену или процент от рекомендованной розничной цены или счета-фактуры.Производитель выплачивает удерживаемую цену дилерскому центру после того, как дилер продает автомобиль. Это означает, что цена в инвойсе не обязательно является чистой ценой (даже если дилер хочет, чтобы вы так думали).

Эти стимулы позволяют дилерам зарабатывать деньги, даже если они в конечном итоге продают автомобиль по фактурной цене. От дилерского центра не требуется передавать экономию от удержания или какие-либо другие стимулы, которые они получают от производителя. Может быть трудно понять, где и когда существуют эти стимулы, отчасти потому, что они различаются в зависимости от региона.

Производители включают в счет региональные рекламные сборы для возмещения своих маркетинговых затрат. Эти сборы, скорее всего, появятся в вашем окончательном договоре купли-продажи, хотя вы можете попытаться вывести их из цены, которую вы платите.

MSRP и счет-фактура

Разница в стоимости между MSRP и ценой счета-фактуры может широко варьироваться как пропорционально, так и в зависимости от суммы в долларах. Подумайте об этом так: автомобиль эконом-класса в самом дешевом уровне отделки салона без дополнительных опций, вероятно, будет иметь небольшую разницу между его рекомендованной ценой на покупку и счетом-фактурой.Однако популярный роскошный автомобиль может иметь большую разницу в цене в инвойсе и рекомендованной розничной цене. Чем более востребован автомобиль в вашем районе, тем больше разница между счетом-фактурой и рекомендованной розничной ценой, поскольку дилер может взимать больше.

Маржа прибыли дилерского центра — это разница между тем, что оно первоначально заплатило производителю за транспортное средство, и ценой, по которой оно продает потребителю. Дилеры обычно хотят начать переговоры с MSRP, поскольку это помогает им максимизировать прибыль.

Советы по ценообразованию, которые вы должны знать

В соответствии со стратегиями покупки автомобилей примите во внимание следующие советы по ценообразованию при покупке автомобиля:

• Стоимость дилерского центра ниже, чем цена счета-фактуры нового автомобиля.
• Знание того, что заплатил дилерский центр, а не только цены по счету, даст вам дополнительное преимущество при переговорах с дилером.
• В ходе переговоров начните с дилерской стоимости и поднимитесь, а не снижайтесь с рекомендованной розничной цены.
• Воспользуйтесь онлайн-обзорами и ценовыми услугами, чтобы сэкономить деньги и время и избежать ошибок новичков.

Покупка нового автомобиля может быть сложной задачей, особенно когда речь идет о переговорах о цене с дилером. Изучите рекомендованную производителем розничную цену на автомобиль, цену в счете и цену, уплаченную дилером, чтобы сэкономить деньги и получить наилучшую возможную цену на ваш новый автомобиль.

Используемые источники:

https://www.edmunds.com/car-buying/pricing-basics-for-new-car-buying.html

https://www.newcars.com/news/msrp- vs. счет-фактура

https://www.autotrader.com/car-reviews/buying-car-how-much-do-dealer-mark-car-over-invoice-price-228247

https: // www .autolist.com/guides/msrp-vs-invoice

https://www.car-buying-strategies.com/new-car-prices.html

https://www.caranddriver.com/features/columns/ a25412030 / do-not-pay-over-sticker-price /

https://www.caranddriver.com/shopping-advice/g15381023/before-going-to-dealerhip/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.